Navigator a Aviator mají bratříčka, ale zatímco Lincoln Corsair 2020 může být na asfaltu menší, přichází s nadměrnou osobností. Nahrazení bezútěšného, zapomenutelného MKC je na papíře jednoduché. Dělat to způsobem, který nezmenšuje práci, kterou Lincoln udělal, aby se stal vlajkonošem New American Luxury v divokém segmentu prémiových crossoverů, no to je docela jiná věc.
Lincolnova téměř drzá estetika je přitažlivě nezapomenutelná a Corsairu se dobře hodí. Vpředu dodává SUV nádech chromovaného kouzla vypůjčeného z větších vozů, jako je Aviator a Navigator, v kombinaci s vypouklými plochami proříznutými hlubokými rýhami. Na první pohled vypadá větší, než ve skutečnosti je.
Ve skutečnosti je Corsair kratší než Acura RDX a Lexus NX, nemluvě o nižší. Na základě platformy Ford Escape, jeho rozvor spadá někde mezi tyto dva. Vzadu je to další SUV, které mě napadá: na zadních světlometech je něco výrazně ve stylu Porsche Cayenne.
Standardně dostane Corsair 2020 2,0litrový přeplňovaný čtyřválec s výkonem 250 koní a točivým momentem 280 lb-ft, spárovaný s 8stupňovou automatickou převodovkou. Pohon všech kol je k dispozici za 2 200 dolarů, Lincolnův systém je schopen odpojit zadní kola a ponechat pohon předních kol Corsairu pouze z důvodu úspory paliva, když není vyžadována extra trakce.
Lincoln, který je v tomto segmentu odlehlý, nabízí 2,3litrový přeplňovaný čtyřválcový motor jako upgrade na Corsair za 1 140 USD. To zvyšuje čísla na 295 koní a 310 lb-ft točivého momentu, zachovává stejnou převodovku a je standardně dodáván s AWD. Oba motory mají pět jízdních režimů – normální, šetřící, excite, kluzký a hluboký – které upravují řízení, odezvu motoru, řazení převodovky a další nastavení.
Ve srovnání s předchůdcem je flexibilnější vnitřní prostor jedním z klíčových vylepšení. To je nejpozoruhodnější ve druhé řadě, kde Corsair nabízí posuvná sedadla. K dispozici je celých šest palců nastavení vpředu a vzadu a Lincoln nabízí možnost skládání 60/40 a dělené lavice.
Umožňuje Corsairu chlubit se větším prostorem pro nohy ve druhé řadě než Acura i Lexus – nebo skutečně větší SUV z výše uvedeného segmentu. Zadní sedadla nahoře, je tam 27,6 kubických stop nákladového prostoru; dost na čtyři golfové bagy nebo čtyři velké kufry. Spusťte sedadla dolů a rozšíří se na 57,6 kubických stop. Hands-free zadní výklopné dveře jsou volitelné.
Je pravda, že s někým vysokým vpředu a zadní lavicí posunutou úplně dopředu se všechny ty chluby místa pro nohy začínají vytrácet z paměti. Posuvný mechanismus však není jen o flexibilitě nákladu. Díky tomu bude montáž věcí, jako jsou dětské autosedačky – a následné instalace dítěte do nich – mnohem jednodušší než u starého auta.
Lincolnova další velká posedlost Corsairem 2020 je Telefon jako klíč. V podstatě se z vašeho iOS nebo Android zařízení stane další klíčenka, se kterou můžete provádět bezklíčový vstup a startování tlačítkem. Můžete ovládat několik vozů Lincoln ze stejné aplikace a – v poněkud složitém procesu zahrnujícím klepání na dotykovou obrazovku, brzdový pedál a startovací tlačítko v různých kombinacích, jako když Fred Astaire tančí pouze prsty i nohama a za předpokladu, že řídil Lincoln – vytvořte si servisní kód, abyste jim nemuseli svěřovat svůj Corsair i iPhone.
Po vyzkoušení obou motorů 2,0 a 2,3 litru bych řekl, že ten silnější je pěkný, ale sotva nutný. Ano, při prudké akceleraci si všimnete jeho extra výkonu, ale standardnímu motoru nechybí. Se směsí dálnic a menších silnic, ani jedna pohonná jednotka nepřišla zkrátka.
Neexistuje žádné vzduchové odpružení, ale zkontrolujte možnost adaptivního odpružení za 700 USD a možná to neuhodnete. Lincoln poprvé použil zadní integrální systém odpružení, což přispívá k hladší jízdě mnohem většího SUV. Pokud by třířadý Aviator překvapil tím, jak malý je zpoza volantu, Corsair to otočí: zevnitř byste přísahali, že jste v něčem z kategorie výše.
Nebyla by to moje volba pro sportovnější jízdu, ale cítím se jako dospělá, sebevědomá jízda. Hluk v kabině je obzvláště nízký, Lincoln použil akusticky vrstvené sklo na čelní sklo i přední boční okna, dvoustěnnou palubní desku a aktivní potlačení hluku. Výsledkem je, že motor téměř neslyšíte, pokud nezakopnete o plyn, a dokonce i ve sportovnějším režimu „excite“ Corsairu je 4-válec utlumený.
Možnosti, jako jsou sedadla „Perfect Position“ ve 24 směrech, se zaměřují na pohodlí, nejsou tak nastavitelná jako jejich protějšky Navigator a Continental, ale stále poskytují vymoženosti, jako je nezávisle nastavitelná podpora levého a pravého stehna. Jejich masážní funkce by vám mohla pomoci odvést vaši pozornost od cenovky 1 100 $.
Výbava Corsair Reserve dostává 14reproduktorový systém Revel Premium Audio, který plně využívá tlumenou kabinu, spolu s panoramatickým střešním oknem s elektricky ovládaným stíněním, zadními výklopnými dveřmi a ambientním osvětlením. Lincoln Co-Pilot360 Plus je volitelný doplněk za 3 050 USD, který přidává adaptivní tempomat s centrováním jízdních pruhů, asistentem vyhýbacího řízení a brzdovým asistentem při zpátečce a aktivním parkovacím asistentem Plus. I bez něj získá Corsair předkolizní asistenci s automatickým nouzovým brzděním, detekcí mrtvého úhlu s upozorněním na křížový provoz, hlídáním jízdního pruhu, couvací kamerou a automatickými dálkovými světly.
Hodně z toho je ovládáno tím, co Lincoln nazývá Vision Steering Wheel, se dvěma joysticky a dvěma řadami tabulátorových kláves. To, co každý z nich dělá, je založeno na kontextu: různé štítky svítí skrz klavírní čerň. Volitelnou možností je bezdrátová nabíjecí podložka v přední středové konzole.
Pokud jde o to, jak často budete muset naplnit benzínovou nádrž, Lincoln uvádí 22 mpg ve městě, 29 mpg na dálnici a 25 mpg dohromady pro 2,0litrový pohon předních kol. Verze AWD klesá o bod ze svého městského a kombinovaného hodnocení. 2,3-litrové hodiny v 21 mpg ve městě, 28 mpg na dálnici a 24 mpg dohromady. Oba motory jsou dimenzovány na tažení až 3000 liber.
Zdá se, že jsme daleko od dob, kdy Lincolnova auta cítila každý kousek přeznačeného Fordu. Jedním z klíčových prvků Corsairu pro rok 2020 – stejně jako předtím Aviator a Navigator – je to, jak odlišný je ve srovnání s produktem Ford. To neznamená, že stále není co zlepšovat.
Lincolnův volič varhanní převodovky je převzat z větších SUV a při používání stále působí neohroženě. Corsair by totiž mohl obecně využít modernizaci svých klíčových dotykových bodů. Tlačítka řazení působí plasticky, stejně jako spínač na středové konzole. Knoflíky, které vypadají jako leštěný kov, když jimi zatočíte, vypadají jako chromovaný plast, kterým ve skutečnosti jsou.
Takové změny detailů by nepochybně měly dopad na náklady, ale také by Corsair zanechal pocit jako mnohem prémiovější vůz. Všude v kabině jsou známky designové elegance – grafika na volitelném 12,3palcovém displeji řidiče, který je součástí technologického balíčku za 2 750 $, například, a rozvržení rozsáhlého head-up displeje, možnost 1 700 $ – ale ne všechno bylo tak požehnané.
Obrazovka centrálního infotainmentu založená na Sync 3 je konkrétním viníkem, zjevně jen přepracovaná technologie Ford a nijak zvlášť se s ní neshoduje se zbytkem UX. Ačkoli 8palcový dotykový displej není malý, věci jako podivně náročné navigační rozhraní – které zaplňuje mapu tolika dialogovými okny, že vám zbyde jen tenký střípek skutečné silnice – mrhá jeho nemovitostmi.
Poslední věc, kterou je třeba mít na paměti, je cena. Corsair 2020 začíná agresivně, na 36 940 $ (včetně destinace 995 $) za standardní model FWD. A Reserve FWD se pohybuje od 43 625 $. Vylezte však na ořezaný strom a věci začnou být drahé. Corsair Reserve II – s 2,3litrovým motorem, AWD, adaptivním odpružením, technologickým paketem, head-up displejem a sedadly ve 24 směrech – vyjde na 56 115 dolarů.
To je území Porsche Macan, a i když může být Lincoln v mnoha ohledech flexibilnější než německý crossover, mám podezření, že samotný odznak mnohé ovlivní. Je tedy lepší držet se levnějšího konce řady Corsair. „Americký luxus“ možná funguje nejpřesvědčivěji, když je také relativně cenově dostupný.
Lincolnovo znovuobjevení nelze v tuto chvíli považovat za náhodu. Navigátor nám otevřel oči nové interpretaci luxusu, obušku, který Aviator zvedl a běžel s ním. Nyní Corsair 2020 ukazuje, že neomluvená osobnost nemusí být výhradou pouze velkých SUV.
Důležité však je, že nový Corsair je nečekaně dobře zaoblený. Ano, styl bude pravděpodobně tím, co přiláká potenciální řidiče do dealerství, ale jeho výkon na silnici a flexibilita kabiny jsou stejně silné. I bez adaptivního odpružení inženýři Lincolnu přemluvili z Corsairu superlativní silniční chování.
Zkrátka si nepřipadáte jako v ošuntělém crossoveru a – což je ještě důležitější – ani jako v chromovaném Fordu Escape. Lincoln prokázal, že dokáže vytvořit správný produkt. Nyní stačí, aby se řidiči podívali za hranice svých předsudků a objevili vylepšení.
Čas odeslání: říjen-08-2019