Το Navigator και το Aviator έχουν έναν αδερφό, αλλά ενώ το Lincoln Corsair του 2020 μπορεί να είναι μικρότερο στην άσφαλτο, φτάνει με μια υπερμεγέθη προσωπικότητα. Η αντικατάσταση του θλιβερού, ξεχασμένου MKC είναι, στα χαρτιά, απλή. Κάνοντάς το με τρόπο που δεν μειώνει τη δουλειά που έχει κάνει ο Λίνκολν για να τοποθετηθεί ως σημαιοφόρος του New American Luxury, σε μια σκληρή κατηγορία premium crossover, αυτό είναι εντελώς άλλο πράγμα.
Η σχεδόν παράτολμη αισθητική του Λίνκολν είναι ελκυστικά αξέχαστη και ταιριάζει πολύ στο Corsair. Στο μπροστινό μέρος, δίνει στο SUV μια πινελιά χρωμιωμένης αίγλης δανεισμένης από μεγαλύτερα αυτοκίνητα όπως το Aviator και το Navigator, σε συνδυασμό με διογκωμένες επιφάνειες κομμένες με βαθιές πτυχές. Φαίνεται, με την πρώτη ματιά, μεγαλύτερο από ό,τι είναι στην πραγματικότητα.
Στην πραγματικότητα, το Corsair είναι πιο κοντό από το Acura RDX και το Lexus NX, για να μην αναφέρουμε χαμηλότερο. Βασισμένο στην πλατφόρμα Escape του Ford, το μεταξόνιό του βρίσκεται κάπου ανάμεσα στα δύο. Στο πίσω μέρος, θυμάστε, είναι ένα άλλο SUV που σας έρχεται στο μυαλό: υπάρχει κάτι που χαρακτηρίζει την Porsche Cayenne στα πίσω φώτα.
Ως στάνταρ, το Corsair 2020 διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο 2,0 λίτρων, με 250 ίππους και 280 lb-ft ροπής, σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Η τετρακίνηση είναι μια επιλογή 2.200 $, το σύστημα της Lincoln μπορεί να αποσυνδέει τους πίσω τροχούς και να αφήνει την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς της Corsair μόνο για οφέλη οικονομίας καυσίμου όταν δεν απαιτείται επιπλέον πρόσφυση.
Ένα ξεχωριστό στοιχείο στην κατηγορία, το Lincoln προσφέρει έναν υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο κινητήρα 2,3 λίτρων ως αναβάθμιση 1.140 $ στο Corsair. Αυτό ανεβάζει τους αριθμούς έως και 295 ίππους και 310 lb-ft ροπής, διατηρεί το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων και συνοδεύεται από AWD στάνταρ. Και οι δύο κινητήρες έχουν πέντε τρόπους οδήγησης – κανονική, διατήρηση, διέγερση, ολισθηρή και βαθιά – που προσαρμόζουν το τιμόνι, την απόκριση του κινητήρα, τις αλλαγές μετάδοσης και άλλες ρυθμίσεις.
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, ο πιο ευέλικτος εσωτερικός χώρος είναι μία από τις βασικές βελτιώσεις. Αυτό είναι πιο αξιοσημείωτο στη δεύτερη σειρά, όπου το Corsair προσφέρει συρόμενα καθίσματα. Υπάρχουν έξι πλήρεις ίντσες προσαρμογής εμπρός και πίσω, και η Lincoln προσφέρει μια επιλογή 60/40 αναδιπλούμενη επίπεδη και μια επιλογή διαιρούμενου πάγκου.
Επιτρέπει στο Corsair να διαθέτει περισσότερο χώρο για τα πόδια της δεύτερης σειράς από το Acura και το Lexus – ή, μάλιστα, μεγαλύτερα SUV από την παραπάνω κατηγορία. Πίσω καθίσματα επάνω, υπάρχει χώρος φόρτωσης 27,6 κυβικά πόδια. αρκετά για τέσσερις τσάντες γκολφ ή τέσσερις μεγάλες βαλίτσες. Κατεβάστε τα καθίσματα και αυτό επεκτείνεται στα 57,6 κυβικά πόδια. Μια ανοιχτή πόρτα είναι προαιρετική.
Ομολογουμένως, με κάποιον ψηλό μπροστά και τον πίσω πάγκο πιεσμένο μέχρι τέρμα προς τα εμπρός, όλα αυτά τα υπερηφανεία για τα πόδια αρχίζουν να σβήνουν από τη μνήμη. Ωστόσο, ο συρόμενος μηχανισμός είναι κάτι περισσότερο από την απλή ευελιξία φορτίου. Θα κάνει επίσης την τοποθέτηση αντικειμένων όπως παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου – και στη συνέχεια την τοποθέτηση ενός παιδιού σε αυτά – πολύ πιο απλή από ό,τι με το παλιό αυτοκίνητο.
Η άλλη μεγάλη εμμονή του Λίνκολν με το Corsair 2020 είναι το Phone as a Key. Βασικά, η συσκευή σας iOS ή Android γίνεται άλλο ένα μπρελόκ με το οποίο μπορείτε να κάνετε είσοδο χωρίς κλειδί και να ξεκινήσετε με το πάτημα του κουμπιού. Μπορείτε να ελέγξετε πολλά αυτοκίνητα Lincoln από την ίδια εφαρμογή και – σε μια κάπως περίπλοκη διαδικασία που περιλαμβάνει το πάτημα της οθόνης αφής, του πεντάλ του φρένου και του κουμπιού εκκίνησης σε διαφορετικούς συνδυασμούς, όπως ο Fred Astaire να χορεύει μόνο με τα δάχτυλά του και τα πόδια του, και υποθέτοντας ότι οδήγησε ένα Lincoln - δημιουργήστε έναν κωδικό πρόσβασης παρκαδόρου, ώστε να μην χρειάζεται να τους εμπιστευτείτε και το Corsair και το iPhone σας.
Έχοντας δοκιμάσει και τους δύο κινητήρες 2.0 και 2.3 λίτρων, θα έλεγα ότι ο πιο ισχυρός είναι ωραίος αλλά σχεδόν απαραίτητος. Ναι, παρατηρείτε την επιπλέον ισχύ του όταν επιταχύνετε δυνατά, αλλά ο τυπικός κινητήρας δεν λείπει. Με ένα μείγμα αυτοκινητόδρομων και μικρότερων δρόμων, κανένας από τους δύο κινητήριους συνόλους δεν στάθηκε χαμηλός.
Δεν υπάρχει αερανάρτηση, αλλά ελέγξτε την επιλογή Adaptive Suspension $700 και ίσως να μην το μαντέψετε. Η Lincoln χρησιμοποίησε για πρώτη φορά ένα ενσωματωμένο σύστημα ανάρτησης οπίσθιου δακτυλίου και συμβάλλει σε μια πιο ομαλή οδήγηση ενός πολύ μεγαλύτερου SUV. Πράγματι, αν το τριών σειρών Aviator εκπλαγεί από το πόσο μικρό ένιωθε πίσω από το τιμόνι, το Corsair το ανατρέπει: από μέσα, θα ορκιζόσασταν ότι ανήκετε σε κάτι από την παραπάνω κατηγορία.
Δεν θα ήταν η επιλογή μου για πιο σπορ οδήγηση, αλλά αισθάνομαι μια ενήλικη, σίγουρη οδήγηση. Ο θόρυβος της καμπίνας είναι ιδιαίτερα χαμηλός, καθώς η Lincoln έχει χρησιμοποιήσει ακουστικά πλαστικοποιημένο γυαλί τόσο στο παρμπρίζ όσο και στα μπροστινά πλαϊνά παράθυρα, ένα ταμπλό με δύο τοιχώματα και ενεργή ακύρωση θορύβου. Ως αποτέλεσμα, δεν ακούτε σχεδόν καθόλου τον κινητήρα, εκτός και αν θάψετε το γκάζι, και ακόμη και στην πιο σπορ λειτουργία "excite" του Corsair ο 4κύλινδρος είναι σίγαση.
Επιλογές όπως τα καθίσματα "Perfect Position" 24 κατευθύνσεων διπλά προς τα κάτω με εστίαση στο cosseting, όχι τόσο ρυθμιζόμενα όσο τα αντίστοιχα του Navigator και Continental, αλλά εξακολουθούν να παρέχουν ωραιότατα όπως ανεξάρτητα ρυθμιζόμενη στήριξη αριστερού και δεξιού μηρού. Η λειτουργία μασάζ τους θα μπορούσε να σας αποσπάσει την προσοχή από την τιμή των 1.100 $.
Η επένδυση Corsair Reserve διαθέτει σύστημα ήχου Revel Premium με 14 ηχεία, το οποίο εκμεταλλεύεται πλήρως την κλειστή καμπίνα, μαζί με μια πανοραμική ηλιοροφή με ηλεκτρικό σκίαστρο, την πόρτα ανύψωσης hands-free και τον ατμοσφαιρικό φωτισμό. Το Lincoln Co-Pilot360 Plus είναι μια επιλογή 3.050 $, που προσθέτει προσαρμοστικό cruise control με κεντράρισμα στη λωρίδα, υποβοήθηση διεύθυνσης αποφυγής και υποβοήθηση οπισθοπέδησης και Active Park Assist Plus. Ακόμη και χωρίς αυτό, το Corsair λαμβάνει υποβοήθηση πριν από τη σύγκρουση με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, ανίχνευση τυφλού σημείου με προειδοποίηση cross-traffic, διατήρηση λωρίδας κυκλοφορίας, κάμερα οπισθοπορείας και φώτα αυτόματης μεγάλης σκάλας.
Πολλά από αυτά ελέγχονται από αυτό που η Lincoln αποκαλεί Vision Steering Wheel της, με δύο joystick και δύο σειρές πλήκτρων καρτελών. Αυτό που κάνει καθένα από αυτά βασίζεται στο πλαίσιο: διαφορετικές ετικέτες ανάβουν στο piano black. Μια ασύρματη βάση φόρτισης στην μπροστινή κεντρική κονσόλα είναι μια επιλογή.
Όσο για το πόσο συχνά θα χρειαστεί να γεμίζετε το ρεζερβουάρ βενζίνης, ο Lincoln αναφέρει 22 mpg στην πόλη, 29 mpg στον αυτοκινητόδρομο και 25 mpg συνδυαστικά για το προσθιοκίνητο 2,0 λίτρων. Η έκδοση AWD πέφτει ένα βαθμό από την πόλη και τις συνδυασμένες αξιολογήσεις. Τα ρολόγια των 2,3 λίτρων σε 21 mpg στην πόλη, 28 mpg στον αυτοκινητόδρομο και 24 mpg μαζί. Και οι δύο κινητήρες εκτιμώνται για ρυμούλκηση έως 3.000 λίβρες.
Φαίνεται ότι βρισκόμαστε πολύ μακριά από τις μέρες που τα αυτοκίνητα του Λίνκολν ένιωθαν κάθε κομμάτι μιας ανανεωμένης Ford. Ένα από τα βασικά στοιχεία του Corsair 2020 –όπως το Aviator και το Navigator πριν από αυτό– είναι το πόσο ξεχωριστό αισθάνεται σε σύγκριση με το προϊόν της Ford. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν ακόμη περιθώρια βελτίωσης.
Ο επιλογέας μετάδοσης της καρτέλας οργάνων της Lincoln μεταφέρεται από τα μεγαλύτερα SUV και εξακολουθεί να αισθάνεται αφόρητος στη χρήση. Πράγματι, το Corsair θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει μια αναβάθμιση στα βασικά σημεία επαφής του γενικά. Τα κουμπιά του γραναζιού είναι πλαστικά, όπως και ο διακόπτης της κεντρικής κονσόλας. Τα πόμολα που μοιάζουν με γυαλισμένο μέταλλο έχουν αίσθηση, όταν τα περιστρέφετε, σαν το χρωμιωμένο πλαστικό που είναι στην πραγματικότητα.
Η αλλαγή λεπτομερειών όπως αυτή θα είχε αναμφίβολα επιπτώσεις στο κόστος, αλλά θα άφηνε επίσης το Corsair να αισθάνεται πολύ πιο premium αυτοκίνητο. Υπάρχουν σημάδια σχεδιαστικής κομψότητας γύρω από την καμπίνα – τα γραφικά στην προαιρετική οθόνη του οδηγού 12,3 ιντσών, μέρος του πακέτου τεχνολογίας $,2750, για παράδειγμα, και η διάταξη της εκτεταμένης οθόνης head-up, μια επιλογή $1.700 – αλλά δεν ήταν όλα τόσο ευλογημένα.
Η κεντρική οθόνη ενημέρωσης και ψυχαγωγίας που βασίζεται σε Sync 3 είναι ένας ιδιαίτερος ένοχος, είναι ξεκάθαρα ότι ανανεώθηκε η τεχνολογία της Ford και δεν ταιριάζει ιδιαίτερα με το υπόλοιπο UX. Αν και η οθόνη αφής 8 ιντσών δεν είναι μικρή, πράγματα όπως η παράξενα ιδιότροπη διεπαφή πλοήγησης – που γεμίζει τον χάρτη με τόσα πολλά παράθυρα διαλόγου, σας αφήνει ένα λεπτό κομμάτι του πραγματικού δρόμου – σπαταλούν την ακίνητη περιουσία του.
Το τελευταίο πράγμα που πρέπει να έχετε κατά νου είναι η τιμή. Το Corsair 2020 ξεκινά επιθετικά, από 36.940 $ (συμπεριλαμβανομένου του προορισμού $995) για το μοντέλο Standard FWD. Ένα Reserve FWD ξεκινά από $43.625. Ωστόσο, ανεβείτε στο δέντρο και τα πράγματα αρχίζουν να γίνονται ακριβά. Ένα Corsair Reserve II – με κινητήρα 2,3 λίτρων, AWD, προσαρμοζόμενη ανάρτηση, πακέτο τεχνολογίας, head-up display και καθίσματα 24 κατευθύνσεων – προσγειώνεται στα $56.115.
Αυτή είναι η περιοχή της Porsche Macan, και ενώ το Lincoln μπορεί από πολλές απόψεις να είναι πιο ευέλικτο από το γερμανικό crossover, υποψιάζομαι ότι το σήμα από μόνο του θα επηρεάσει πολλούς. Καλύτερα, λοιπόν, να παραμείνουμε στο φθηνότερο άκρο της σειράς Corsair. Η "αμερικανική πολυτέλεια" λειτουργεί ίσως πιο συναρπαστικά όταν είναι επίσης σχετικά προσιτή.
Η επανεφεύρεση του Λίνκολν δεν μπορεί να θεωρηθεί ατυχία σε αυτό το σημείο. Το Navigator μας άνοιξε τα μάτια σε μια νέα ερμηνεία της πολυτέλειας, μια σκυτάλη που ο Aviator στη συνέχεια μάζεψε και έτρεξε με. Τώρα, το Corsair του 2020 αποδεικνύει ότι η ασυγχώρητη προσωπικότητα δεν χρειάζεται να αποτελεί αποκλειστικό στοιχείο των μεγάλων SUV.
Είναι σημαντικό, ωστόσο, ότι το νέο Corsair είναι απροσδόκητα καλοσχηματισμένο. Ναι, το στυλ θα είναι πιθανότατα αυτό που προσελκύει πιθανούς οδηγούς στην αντιπροσωπεία, αλλά οι επιδόσεις του στο δρόμο και η ευελιξία της καμπίνας αποδίδουν εξίσου δυνατά. Ακόμη και χωρίς την προσαρμοζόμενη ανάρτηση, οι μηχανικοί του Lincoln έχουν επινοήσει υπέροχα οδικά ήθη από το Corsair.
Εν ολίγοις, δεν νιώθετε ότι βρίσκεστε σε ένα βαρετό crossover και παίζετε ντυσίματα και –ακόμα πιο ζωτικής σημασίας– ούτε σαν να βρίσκεστε σε ένα χρωμιωμένο Ford Escape. Η Lincoln έχει αποδείξει ότι μπορεί να δημιουργήσει το σωστό προϊόν. Τώρα, χρειάζεται απλώς οι οδηγοί να κοιτάξουν πέρα από τις προκαταλήψεις τους για το σήμα και να ανακαλύψουν τις βελτιώσεις.
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-08-2019