내비게이터와 에비에이터는 남동생이 있지만 2020년 링컨 커세어는 아스팔트에서 더 작을 수 있지만 더 큰 개성으로 도착합니다. 지루하고 잊기 쉬운 MKC를 교체하는 것은 문서상으로 간단합니다. 링컨이 치열한 프리미엄 크로스오버 부문에서 New American Luxury의 기수를 위치시키기 위해 수행한 작업을 희석하지 않는 방식으로 그렇게 하는 것은 완전히 다른 문제입니다.
링컨의 거의 뻔뻔한 미학은 매력적으로 기억에 남으며 Corsair와 잘 어울립니다. 전면에서는 Aviator 및 Navigator와 같은 대형 자동차에서 차용한 크롬 도금된 화려함과 깊은 주름 라인으로 절단된 불룩한 표면이 결합되어 SUV에 스플래시를 제공합니다. 얼핏 보면 실제보다 더 커 보인다.
실제로 Corsair는 Acura RDX 및 Lexus NX보다 짧고 더 낮습니다. Ford의 Escape 플랫폼을 기반으로 하는 휠베이스는 둘 사이의 어딘가에 있습니다. 후면에서 생각나는 것은 또 다른 SUV입니다. 테일램프에는 포르쉐 카이엔 특유의 무언가가 있습니다.
2020년형 Corsair는 250마력과 280lb-ft 토크의 2.0리터 터보차저 4기통과 8단 자동 변속기를 기본으로 제공합니다. 전 륜구동은 $ 2,200 옵션이며, Lincoln의 시스템은 추가 트랙션이 필요하지 않을 때 연비 이점을 위해서만 후륜을 분리하고 Corsair 전륜 구동을 그대로 둘 수 있습니다.
이 부문의 특이점인 Lincoln은 Corsair에서 1,140달러 업그레이드로 2.3리터 터보차저 4기통 엔진을 제공합니다. 이는 최대 295마력과 310lb-ft의 토크로 수치를 높이고 동일한 변속기를 유지하며 AWD가 표준으로 제공됩니다. 두 엔진 모두 스티어링, 엔진 응답, 변속기 변속 및 기타 설정을 조정하는 5가지 주행 모드(일반, 보존, 여기, 미끄러움, 딥)가 있습니다.
이전 모델과 비교하여 보다 유연한 내부 공간은 주요 개선 사항 중 하나입니다. Corsair가 슬라이딩 좌석을 제공하는 2열에서 가장 두드러집니다. 앞뒤로 6인치의 조정이 가능하며 링컨은 60/40 접이식 및 분할 벤치 옵션을 모두 제공합니다.
Corsair는 Acura와 Lexus보다 더 많은 2열 레그룸을 자랑할 수 있습니다. 실제로는 위 세그먼트의 더 큰 SUV입니다. 뒷좌석을 올리면 27.6입방피트의 화물 공간이 있습니다. 골프백 4개 또는 큰 여행 가방 4개를 넣을 수 있습니다. 좌석을 내리면 57.6입방피트로 확장됩니다. 핸즈프리 리프트게이트는 선택 사항입니다.
분명히, 키가 큰 사람이 앞자리에 있고 뒷자리 벤치가 앞쪽으로 밀린 상태에서 레그룸이 자랑하는 모든 것이 기억에서 희미해지기 시작합니다. 그러나 슬라이딩 메커니즘은 화물 유연성 그 이상입니다. 또한 유아용 카시트와 같은 부품을 장착한 다음 그 시트에 어린이를 설치하는 작업을 기존 자동차보다 훨씬 간단하게 만들 수 있습니다.
2020 Corsair에 대한 Lincoln의 또 다른 큰 집착은 Phone as Key입니다. 기본적으로 iOS 또는 Android 장치는 키가 없는 입력 및 푸시 버튼 시작을 수행할 수 있는 또 다른 열쇠 고리가 됩니다. 같은 앱에서 여러 대의 링컨 자동차를 제어할 수 있으며 – Fred Astaire가 손가락과 발로만 춤을 추는 것처럼 터치스크린, 브레이크 페달 및 시작 버튼을 서로 다른 조합으로 두드리는 것과 관련된 다소 복잡한 프로세스에서 그가 링컨을 몰았다고 가정할 때 – 대리 암호를 만들어 Corsair와 iPhone 모두에 맡길 필요가 없도록 하십시오.
2.0과 2.3리터 엔진을 모두 사용해 본 결과 더 강력한 엔진이 좋지만 거의 필요하지 않다고 말하고 싶습니다. 예, 세게 가속할 때 추가 파워가 있음을 알 수 있지만 표준 엔진은 부족하지 않습니다. 고속도로와 더 작은 도로가 뒤섞여 있어 두 파워트레인 모두 부족하지 않았습니다.
에어 서스펜션은 없지만 700달러 어댑티브 서스펜션 옵션을 확인하면 추측하지 못할 수도 있습니다. 링컨은 리어 일체형 부시 서스펜션 시스템을 처음으로 사용하여 훨씬 더 큰 SUV의 부드러운 승차에 기여합니다. 실제로, 3열 에비에이터가 휠 뒤에서 느껴지는 작은 느낌에 놀랐다면 Corsair는 이를 뒤집습니다. 내부에서 보면 위의 범주에 속한다고 맹세할 것입니다.
스포티한 드라이빙을 위한 제 선택은 아니지만, 어른스럽고 자신감 넘치는 승차감을 느낄 수 있습니다. 캐빈 소음은 특히 낮습니다. Lincoln은 앞유리와 전면 창, 이중 벽 대시보드 및 능동형 소음 제거에 음향 접합 유리를 사용했습니다. 결과적으로 가속기를 묻지 않는 한 엔진 소리가 거의 들리지 않으며 Corsair의 스포티한 "익사이트" 모드에서도 4기통은 음소거됩니다.
24방향 "완벽한 위치" 시트와 같은 옵션은 내비게이터 및 콘티넨탈 대응 제품만큼 조정되지는 않지만 여전히 독립적으로 조정 가능한 왼쪽 및 오른쪽 허벅지 지지대와 같은 멋진 기능을 제공합니다. 그들의 마사지 기능은 1,100달러라는 가격표에서 당신을 산만하게 하는 데 도움이 될 수 있습니다.
Corsair Reserve 트림에는 조용한 실내를 최대한 활용하는 14스피커 Revel 프리미엄 오디오 시스템과 함께 파워 쉐이드가 있는 파노라마 선루프, 핸즈프리 리프트게이트 및 주변 조명이 있습니다. Lincoln Co-Pilot360 Plus는 3,050달러 옵션으로 차선 중심 조정, 회피 조향 지원 및 후진 브레이크 지원, Active Park Assist Plus가 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤을 추가합니다. 그것이 없어도 Corsair는 자동 비상 제동, 교차 교통 경고를 통한 사각 지대 감지, 차선 유지, 후방 카메라 및 자동 하이빔 등으로 사전 충돌 지원을 받습니다.
그것의 대부분은 링컨이 비전 스티어링 휠이라고 부르는 두 개의 조이스틱과 두 줄의 탭 키에 의해 제어됩니다. 각각이 하는 일은 컨텍스트 기반입니다. 피아노 블랙을 통해 다른 레이블이 켜집니다. 전면 센터 콘솔의 무선 충전 패드는 옵션입니다.
얼마나 자주 가스 탱크를 채워야 하는지에 대해 Lincoln은 도시에서 22mpg, 고속도로에서 29mpg, 전륜 구동 2.0리터의 경우 25mpg를 인용합니다. AWD 버전은 도시와 종합 등급에서 1점을 떨어뜨립니다. 2.3리터 시계는 시내에서 21mpg, 고속도로에서 28mpg, 결합된 24mpg입니다. 두 엔진 모두 최대 3,000파운드를 견인할 수 있습니다.
링컨의 자동차가 포드의 배지를 새로 단장했던 시절과는 거리가 멀게 느껴집니다. 2020년 Corsair의 핵심 요소 중 하나는 이전의 Aviator 및 Navigator와 마찬가지로 Ford 제품과 비교하여 느낌이 얼마나 뚜렷한지입니다. 그렇다고 아직 개선의 여지가 없는 것은 아닙니다.
링컨의 오르간 탭 트랜스미션 셀렉터는 더 큰 SUV에서 계승되었으며 여전히 사용하기에는 압도적입니다. 실제로 Corsair는 일반적으로 주요 접점에서 업그레이드를 사용할 수 있습니다. 기어 버튼은 센터 콘솔 스위치 기어와 마찬가지로 플라스틱 느낌입니다. 광택이 나는 금속처럼 보이는 손잡이는 돌릴 때 마치 크롬 도금된 플라스틱처럼 느껴집니다.
이와 같은 세부 사항을 변경하면 의심할 여지 없이 비용에 영향을 미칠 수 있지만 Corsair는 훨씬 더 고급스러운 자동차처럼 느껴질 것입니다. 예를 들어 $,2750 기술 패키지의 일부인 옵션인 12.3인치 운전자 디스플레이의 그래픽과 $1,700 옵션인 확장 헤드업 디스플레이의 레이아웃 등 실내 곳곳에 우아한 디자인의 흔적이 있습니다. 모든 것이 그렇게 축복받은 것은 아닙니다.
Sync 3 기반 센터 인포테인먼트 화면은 특정 원인으로, 분명히 Ford 기술을 다시 스킨으로 만들었으며 나머지 UX와 특별히 일치하지 않습니다. 8인치 터치스크린이 작지는 않지만, 이상하게 복잡한 탐색 인터페이스와 같은 것은 너무 많은 대화 상자로 지도를 어지럽히고 실제 도로의 얇은 조각만 남게 하여 부동산을 낭비합니다.
마지막으로 염두에 두어야 할 것은 가격입니다. 2020 Corsair는 Standard FWD 모델의 경우 $36,940(목적지 $995 포함)에서 공격적으로 시작합니다. A Reserve FWD는 $43,625부터 시작합니다. 그러나 트림 트리를 오르면 물건이 비싸지기 시작합니다. 2.3리터 엔진, AWD, 어댑티브 서스펜션, 기술 패키지, 헤드업 디스플레이 및 24방향 시트가 장착된 Corsair Reserve II의 가격은 $56,115입니다.
그것이 포르쉐 마칸의 영역이고, 링컨은 여러 면에서 독일 크로스오버보다 더 유연할 수 있지만, 배지만으로도 많은 사람들이 흔들릴 것이라고 생각합니다. 그렇다면 더 저렴한 Corsair 라인업을 고수하는 것이 좋습니다. "아메리칸 럭셔리"는 아마도 상대적으로 저렴할 때 가장 강력하게 작용할 것입니다.
링컨의 재창조는 현시점에서 우연이라고 볼 수 없습니다. 내비게이터는 사치에 대한 새로운 해석에 대한 우리의 눈을 뜨게 했습니다. 에비에이터는 그 때 에비에이터가 집어 들고 달린 지휘봉이었습니다. 이제 2020 Corsair는 변명의 여지가 없는 성격이 대형 SUV만의 전유물이 될 필요가 없음을 보여줍니다.
그러나 중요한 것은 새로운 Corsair가 예기치 않게 다재다능하다는 것입니다. 그렇습니다. 스타일은 잠재적인 운전자를 대리점으로 유인하는 것이겠지만, 도로에서의 성능과 실내 유연성도 마찬가지로 강력합니다. 어댑티브 서스펜션이 없어도 Lincoln의 엔지니어들은 Corsair에서 최상의 도로 매너를 구현했습니다.
요컨대, 당신은 드레스업을 하는 칙칙한 크로스오버에 있는 것처럼 느껴지지 않으며, 더 중요한 것은 크롬 도금된 포드 이스케이프에 있는 것처럼 느껴지지 않습니다. 링컨은 올바른 제품을 만들 수 있음을 보여주었습니다. 이제 운전자는 배지에 대한 선입견을 넘어서 개선 사항을 발견하기만 하면 됩니다.
게시 시간: 2019년 10월 8일