Navigator ແລະ Aviator ມີນ້ອງຊາຍ, ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ 2020 Lincoln Corsair ອາດຈະນ້ອຍກວ່າຢູ່ເທິງປູຢາງ, ມັນມາຮອດດ້ວຍບຸກຄະລິກກະພາບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ການປ່ຽນແທນ MKC ທີ່ຫນ້າຢ້ານ, ລືມແມ່ນ, ຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ກົງໄປກົງມາ. ການເຮັດແນວນັ້ນໃນແບບທີ່ບໍ່ເຈືອຈາງກັບວຽກທີ່ Lincoln ໄດ້ເຮັດເພື່ອຈັດວາງຕົວຂອງມັນເອງເປັນຜູ້ຖືທຸງຂອງ New American Luxury, ຢູ່ໃນພາກສ່ວນ crossover premium ທີ່ຮຸນແຮງ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງອື່ນ.
ຄວາມງາມທີ່ເກືອບບໍ່ງາມຂອງ Lincoln ແມ່ນເປັນທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາ, ແລະມັນເຫມາະສົມກັບ Corsair ໄດ້ດີ. ຢູ່ດ້ານໜ້າ, ມັນເຮັດໃຫ້ລົດ SUV ມີຄວາມສະຫງ່າງາມທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາທີ່ຢືມມາຈາກລົດຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Aviator ແລະ Navigator, ບວກກັບພື້ນຜິວທີ່ປູນດ້ວຍຮອຍຂີດຂ່ວນເລິກ. ມັນເບິ່ງ, ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາຕົວຈິງແລ້ວ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Corsair ແມ່ນສັ້ນກວ່າ Acura RDX ແລະ Lexus NX, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຕ່ໍາກວ່າ. ໂດຍອີງໃສ່ເວທີການ Escape ຂອງ Ford, ຖານລໍ້ຂອງມັນຕົກຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງລະຫວ່າງສອງ. ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ໃນໃຈ, ມັນເປັນ SUV ອື່ນທີ່ເຂົ້າມາໃນໃຈ: ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ Porsche Cayenne-esque ກ່ຽວກັບ taillamps.
ຕາມມາດຕະຖານ, Corsair 2020 ໄດ້ຮັບເຄື່ອງ 4 ສູບ turbocharged 2.0 ລິດ, ມີກໍາລັງ 250 ແຮງມ້າ ແລະ 280 lb-ft ຂອງແຮງບິດ, ຈັບຄູ່ກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ. All-wheel drive ເປັນທາງເລືອກ $2,200, ລະບົບຂອງ Lincoln ສາມາດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ຫລັງແລະປ່ອຍໃຫ້ລໍ້ຫນ້າ Corsair ເທົ່ານັ້ນເພື່ອຜົນປະໂຫຍດດ້ານການປະຫຍັດນໍ້າມັນໃນເວລາທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ traction ເພີ່ມເຕີມ.
ນອກເໜືອໄປກວ່ານີ້, Lincoln ສະເໜີເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ turbocharged ຂະໜາດ 2.3 ລິດ ໃນລາຄາ 1,140 ໂດລາໃນ Corsair. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ຕົວເລກສູງເຖິງ 295 ແຮງມ້າແລະ 310 lb-ft ຂອງແຮງບິດ, ຮັກສາລະບົບສາຍສົ່ງດຽວກັນ, ແລະມາພ້ອມກັບ AWD ຕາມມາດຕະຖານ. ເຄື່ອງຈັກທັງສອງມີຫ້າໂຫມດຂັບ - ປົກກະຕິ, ປະຫຍັດ, ຕື່ນເຕັ້ນ, ເລື່ອນ, ແລະເລິກ - ເຊິ່ງປັບການຊີ້ນໍາ, ການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການປ່ຽນສາຍສົ່ງ, ແລະການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍແມ່ນຫນຶ່ງໃນການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດໃນແຖວທີສອງ, ບ່ອນທີ່ Corsair ສະຫນອງບ່ອນນັ່ງເລື່ອນ. ມີການປັບຕົວເຕັມຫົກນິ້ວຢູ່ທາງໜ້າ ແລະທາງຫຼັງ, ແລະ Lincoln ສະເໜີໃຫ້ທັງ 60/40 fold-flat ແລະທາງເລືອກທີ່ແຍກ.
ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ Corsair ໂອ້ອວດຫ້ອງຂາແຖວທີສອງຫຼາຍກ່ວາທັງ Acura ແລະ Lexus - ຫຼື, ແທ້ຈິງແລ້ວ, SUVs ຂະຫນາດໃຫຍ່ຈາກພາກສ່ວນຂ້າງເທິງ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຂຶ້ນ, ມີພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 27.6 ລູກບາດຟຸດ; ພຽງພໍສໍາລັບສີ່ຖົງ Golf ຫຼືສີ່ suitcase ຂະຫນາດໃຫຍ່. ຖິ້ມບ່ອນນັ່ງລົງ, ແລະນັ້ນຂະຫຍາຍເປັນ 57.6 ລູກບາດຟຸດ. ປະຕູຍົກແບບບໍ່ມີມືແມ່ນທາງເລືອກ.
ຍອມຮັບວ່າ, ດ້ວຍຄົນທີ່ສູງຢູ່ທາງຫນ້າແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງໄດ້ຍູ້ໄປຂ້າງຫນ້າ, ຂາທີ່ໂອ້ອວດທັງຫມົດເຫຼົ່ານັ້ນເລີ່ມຫາຍໄປຈາກຄວາມຊົງຈໍາ. ກົນໄກການເລື່ອນແມ່ນປະມານຫຼາຍກ່ວາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສິນຄ້າ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ. ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ເຫມາະສົມເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງໃນລົດເດັກນ້ອຍ - ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການຕິດຕັ້ງເດັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນພວກເຂົາ - ກົງໄປກົງມາຫຼາຍກ່ວາກັບລົດເກົ່າ.
ຄວາມຫຼົງໄຫຼອັນໃຫຍ່ຂອງ Lincoln ກັບ Corsair 2020 ແມ່ນໂທລະສັບເປັນກຸນແຈ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ອຸປະກອນ iOS ຫຼື Android ຂອງທ່ານກາຍເປັນ fob ທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດການເຂົ້າແລະກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ. ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມລົດ Lincoln ຫຼາຍຄັນຈາກແອັບຯດຽວກັນ, ແລະ - ໃນຂະບວນການທີ່ສັບສົນບາງຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຕະຫນ້າຈໍສໍາຜັດ, pedal ເບກ, ແລະປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນໃນການປະສົມປະສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ Fred Astaire ເຕັ້ນລໍາພຽງແຕ່ນິ້ວມືຂອງລາວ, ແລະຕີນຂອງລາວ, ແລະ. ສົມມຸດວ່າລາວຂັບລົດ Lincoln - ສ້າງລະຫັດ valet ເພື່ອວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມອບໃຫ້ພວກເຂົາກັບ Corsair ແລະ iPhone ຂອງທ່ານຄືກັນ.
ໂດຍໄດ້ພະຍາຍາມເຄື່ອງຈັກ 2.0 ແລະ 2.3 ລິດ, ຂ້ອຍເວົ້າວ່າເຄື່ອງທີ່ມີພະລັງຫຼາຍແມ່ນງາມແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍຈໍາເປັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານສັງເກດເຫັນພະລັງງານພິເສດຂອງມັນໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຍາກ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານບໍ່ຂາດ. ດ້ວຍການປະສົມຂອງທາງຫຼວງແລະຖະໜົນນ້ອຍທີ່ຈະແລ່ນໄປມາ, ລົດໄຟທັງສອງບໍ່ມີຄວາມສັ້ນ.
ບໍ່ມີລະບົບລະງັບອາກາດ, ແຕ່ໃຫ້ກວດເບິ່ງຕົວເລືອກການລະງັບແບບປັບຕົວໄດ້ $700 ແລະເຈົ້າອາດຈະບໍ່ເດົາໄດ້. Lincoln ໄດ້ນໍາໃຊ້ລະບົບ suspension ຫລັງຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ປະສົມປະສານເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະມັນປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຂັບເຄື່ອນຂອງ SUV ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຖ້ານັກບິນສາມແຖວປະຫລາດໃຈໂດຍຄວາມຮູ້ສຶກນ້ອຍໆຈາກທາງຫລັງຂອງລໍ້, Corsair ຫັນໄປອ້ອມຮອບ: ຈາກພາຍໃນ, ເຈົ້າຈະສາບານວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈາກປະເພດຂ້າງເທິງ.
ມັນຈະບໍ່ເປັນທາງເລືອກຂອງຂ້າພະເຈົ້າສໍາລັບການຂັບລົດ sportier, ແຕ່ວ່າມັນຮູ້ສຶກວ່າຜູ້ໃຫຍ່, ການຂັບລົດມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ສຽງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຕໍ່າໂດຍສະເພາະ, Lincoln ໄດ້ໃຊ້ແກ້ວ laminated acoustic ໃນທັງ windshield ແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫນ້າ, dashboard ຝາສອງ, ແລະການຍົກເລີກສິ່ງລົບກວນຢ່າງຫ້າວຫັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ໄດ້ຍິນສຽງເຄື່ອງຈັກ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຝັງຕົວເລັ່ງ, ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນໂຫມດ "ຕື່ນເຕັ້ນ" ແບບກິລາຂອງ Corsair, 4 ສູບແມ່ນຖືກປິດສຽງ.
ທາງເລືອກຕ່າງໆເຊັ່ນ 24-way "Perfect Position" ນັ່ງລົງສອງເທົ່າທີ່ເນັ້ນໃສ່ການປັບຕົວ, ບໍ່ຂ້ອນຂ້າງປັບໄດ້ຄືກັບ Navigator ແລະ Continental counterparts ຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ຍັງຄົງໃຫ້ສິ່ງທີ່ສວຍງາມເຊັ່ນ: ການສະຫນັບສະຫນູນຂາຊ້າຍແລະຂວາທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ຄຸນສົມບັດການນວດຂອງພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍລົບກວນທ່ານຈາກລາຄາ 1,100 ໂດລາ.
Corsair Reserve trim ໄດ້ຮັບລະບົບສຽງ Revel Premium 14 ລໍາ, ເຊິ່ງໃຊ້ປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບສະຫງົບ, ພ້ອມກັບ sunroof panoramic ທີ່ມີຮົ່ມພະລັງງານ, ປະຕູຍົກແບບບໍ່ມີມື, ແລະແສງລ້ອມຮອບ. Lincoln Co-Pilot360 Plus ເປັນທາງເລືອກ $3,050, ເພີ່ມການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້ດ້ວຍການໃສ່ຈຸດກາງເລນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອການພວງມາໄລ evasive ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອເບກປີ້ນ, ແລະ Active Park Assist Plus. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີມັນ, Corsair ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອກ່ອນການປະທະກັນດ້ວຍການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ, ການກວດຫາຈຸດຕາບອດດ້ວຍການແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນຂ້າມທາງ, ການຮັກສາເສັ້ນທາງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ແລະໄຟແສງສະຫວ່າງສູງອັດຕະໂນມັດ.
ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍສິ່ງທີ່ Lincoln ເອີ້ນວ່າ Vision Steering Wheel, ມີສອງ joysticks ແລະສອງແຖວຂອງປຸ່ມແຖບ. ສິ່ງທີ່ແຕ່ລະຄົນເຮັດແມ່ນອີງໃສ່ສະພາບການ: ປ້າຍຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສະຫວ່າງຜ່ານ piano black. ແຜ່ນສາກໄຮ້ສາຍຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງທາງຫນ້າແມ່ນທາງເລືອກ.
ສໍາລັບວິທີການທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງຕື່ມໃສ່ຖັງກ໊າຊເລື້ອຍໆ, Lincoln ອ້າງເຖິງ 22 mpg ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, 29 mpg ເທິງທາງດ່ວນ, ແລະ 25 mpg ປະສົມປະສານສໍາລັບ 2.0-liter drive. ຮຸ່ນ AWD ຫຼຸດລົງຈຸດຫນຶ່ງຈາກເມືອງຂອງມັນແລະການຈັດອັນດັບລວມ. ໂມງ 2.3 ລິດໃນ 21 mpg ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, 28 mpg ເທິງທາງດ່ວນ, ແລະ 24 mpg ປະສົມປະສານ. ເຄື່ອງຈັກທັງສອງໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບເພື່ອ tow ເຖິງ 3,000 ປອນ.
ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າພວກເຮົາຢູ່ໄກຈາກມື້ທີ່ລົດຂອງ Lincoln ຮູ້ສຶກວ່າມີລົດ Ford ທີ່ຖືກປະຕິເສດ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງ Corsair ປີ 2020 - ຄືກັບນັກບິນແລະ Navigator ກ່ອນມັນ - ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຜະລິດຕະພັນ Ford. ນັ້ນບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າຍັງບໍ່ທັນມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບການປັບປຸງ.
ຕົວເລືອກແຖບສົ່ງອະໄວຍະວະຂອງ Lincoln ແມ່ນປະຕິບັດຈາກ SUVs ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະມັນຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກຫນ້ອຍໃນການນໍາໃຊ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ Corsair ສາມາດນໍາໃຊ້ການຍົກລະດັບໃນຈຸດສໍາພັດທີ່ສໍາຄັນຂອງມັນໂດຍທົ່ວໄປ. ປຸ່ມເກຍຮູ້ສຶກເປັນພລາສຕິກ, ຄືກັນກັບປຸ່ມສະຫຼັບຂອງຄອນໂຊນກາງ. ລູກບິດທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືໂລຫະຂັດມັນຮູ້ສຶກ, ເມື່ອທ່ານບິດພວກມັນ, ຄືກັບພລາສຕິກ chromed.
ການປ່ຽນແປງລາຍລະອຽດແບບນັ້ນແນ່ນອນຈະມີຜົນກະທົບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ Corsair ຄືກັບລົດທີ່ນິຍົມຫຼາຍ. ມີສັນຍາລັກຂອງການອອກແບບທີ່ສະຫງ່າງາມຢູ່ທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ - ຮູບພາບໃນຈໍສະແດງຜົນໄດເວີ 12.3 ນິ້ວທາງເລືອກ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດເຕັກໂນໂລຢີ $,2750, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ແລະຮູບແບບຂອງຈໍສະແດງຜົນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ທາງເລືອກ $ 1,700 - ແຕ່. ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຮັບພອນຫຼາຍ.
ຫນ້າຈໍ Sync 3-based infotainment ສູນກາງແມ່ນ culprit ໂດຍສະເພາະ, ຢ່າງຊັດເຈນພຽງແຕ່ re-skinned ເຕັກໂນໂລຊີ Ford, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນການຈັບຄູ່ UX ສ່ວນທີ່ເຫຼືອກັບມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດ 8 ນິ້ວບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນການໂຕ້ຕອບການນໍາທາງ fussy weirdly - ທີ່ clutters ແຜນທີ່ທີ່ມີກ່ອງໂຕ້ຕອບຈໍານວນຫຼາຍສະນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ຖືກປະໄວ້ກັບ sliver ບາງໆຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຕົວຈິງ - ຂູດຊັບສິນຂອງຕົນ.
ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ຕ້ອງລະວັງແມ່ນລາຄາ. Corsair ປີ 2020 ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງແຂງຂັນ, ທີ່ $36,940 (ລວມທັງ $995 ຈຸດຫມາຍປາຍທາງ) ສໍາລັບຮູບແບບ FWD ມາດຕະຖານ. A Reserve FWD ໂມງເລີ່ມຈາກ $43,625. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປີນຕົ້ນໄມ້ຕັດ, ແລະສິ່ງຕ່າງໆເລີ່ມແພງ. A Corsair Reserve II - ມີເຄື່ອງຈັກ 2.3 ລິດ, AWD, ລະບົບລະງັບທີ່ປັບຕົວໄດ້, ຊຸດເທັກໂນໂລຍີ, ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ, ແລະບ່ອນນັ່ງ 24 ທິດ - ໃນລາຄາ 56,115 ໂດລາ.
ນັ້ນແມ່ນອານາເຂດຂອງ Porsche Macan, ແລະໃນຂະນະທີ່ Lincoln ອາດຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກ່ວາແບບ Crossover ເຍຍລະມັນ, ຂ້າພະເຈົ້າສົງໃສວ່າປ້າຍດຽວຈະ sway ຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດີກວ່າ, ຕິດກັບຈຸດສິ້ນສຸດຂອງ Corsair ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ. "ຟຸ່ມເຟືອຍຂອງອາເມລິກາ" ບາງທີອາດເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ມັນມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊັ່ນດຽວກັນ.
ການປະດິດສ້າງຄືນໃຫມ່ຂອງ Lincoln ບໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນ fluke ໃນຈຸດນີ້. Navigator ໄດ້ເປີດຕາຂອງພວກເຮົາກັບການຕີຄວາມຫລູຫລາໃຫມ່, baton ທີ່ Aviator ໄດ້ເອົາຂຶ້ນແລະແລ່ນດ້ວຍ. ດຽວນີ້, Corsair ປີ 2020 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບຸກຄະລິກກະພາບທີ່ບໍ່ສຸພາບບໍ່ຈຳເປັນເປັນການຮັກສາສະເພາະຂອງລົດ SUV ໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ.
ທີ່ສໍາຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, Corsair ໃຫມ່ແມ່ນໄດ້ຕະຫຼອດທີ່ດີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ແມ່ນແລ້ວ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ດຶງດູດຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີທ່າແຮງເຂົ້າມາໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ແຕ່ການປະຕິບັດຢູ່ເທິງຖະຫນົນແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຫ້ອງໂດຍສານກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີ suspension ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ວິສະວະກອນຂອງ Lincoln ໄດ້ coaxed ລັກສະນະທາງຖະຫນົນ superlative ຈາກ Corsair.
ໃນສັ້ນ, ທ່ານບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າທ່ານກໍາລັງຢູ່ໃນ crossover dinky ມັກຫຼີ້ນ dress-up, ແລະ - ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ - ທ່ານບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າທ່ານຢູ່ໃນ chromed Ford Escape. Lincoln ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນສາມາດສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫມາະສົມ. ດຽວນີ້, ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເບິ່ງນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມນຶກຄິດຂອງປ້າຍຂອງພວກເຂົາ ແລະຄົ້ນພົບການປັບປຸງ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ-08-2019