Tá deartháir leanbh ag an Navigator agus an Aviator, ach cé go bhféadfadh Lincoln Corsair 2020 a bheith níos lú ar an asfalt, tagann pearsantacht thar a bheith mór leis. Tá sé simplí, ar pháipéar, an MKC dreary, forgettable a athsholáthar. Agus é sin á dhéanamh ar bhealach nach caolaíonn an obair atá déanta ag Lincoln chun é féin a chur ina iompróir bratacha ar Shó Mheiriceá Nua, i ndeighleog fíochmhar crosghabhálach préimhe, mar sin féin rud eile go leor.
Is díol suntais é aeistéitiúil Lincoln nach mór a bheith i gcuimhne, agus oireann sé go maith don Corsair. Ag an tosach, tugann sé splancscáileán glamour crómáilte don SUV a fuarthas ar iasacht ó ghluaisteáin níos mó mar an Aviator agus an Navigator, in éineacht le dromchlaí bulging a bhfuil línte domhain creasa orthu. Breathnaíonn sé, ar an gcéad amharc, níos mó ná mar atá sé i ndáiríre.
I ndáiríre, tá an Corsair níos giorra ná an Acura RDX agus an Lexus NX, gan trácht ar níos ísle. Bunaithe ar ardán Ford's Escape, titeann a rothfhad áit éigin idir an dá cheann. Ar chúl, aigne, is SUV eile a thagann chun cuimhne: tá rud éigin ar leith Porsche Cayenne-esque faoi na taillamps.
Mar is gnách, faigheann Corsair 2020 4-sorcóir turbocharged 2.0-lítear, le 250 horsepower agus 280 lb-ft de chasmhóiminte, péireáilte le tarchur uathoibríoch 8-luas. Rogha $2,200 é tiomáint uile-roth, tá córas Lincoln in ann na rothaí cúil a dhícheangal agus tiomáint roth tosaigh Corsair a fhágáil chun sochair barainneacht breosla amháin nuair nach bhfuil an tarraingt breise ag teastáil.
Asluiteach sa deighleog, cuireann Lincoln inneall 4-sorcóir turbocharged 2.3-lítear mar uasghrádú $1,140 ar an Corsair. Go bumps na huimhreacha suas go dtí 295 horsepower agus 310 lb-ft de chasmhóiminte, coimeádann an tarchur céanna, agus a thagann le AWD mar chaighdeán. Tá cúig mhodh tiomána ag an dá inneall - gnáth, caomhnaigh, spreagfaidh, sleamhain agus domhain - a choigeartóidh stiúrtha, freagairt innill, sealanna tarchurtha, agus socruithe eile.
I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá spás istigh níos solúbtha ar cheann de na príomhfheabhsuithe. Is é sin an rud is suntasaí sa dara sraith, áit a dtugann an Corsair suíocháin sleamhnáin. Tá sé orlach iomlán de choigeartú chun tosaigh agus ar shiúl, agus cuireann Lincoln rogha fillte 60/40 agus binse scoilte araon.
Ligeann sé don Corsair níos mó seomra cosa dara sraithe a chothú ná an Acura agus an Lexus araon - nó, go deimhin, SUVanna níos mó ón mír thuas. Suíocháin cúil suas, tá 27.6 troigh chiúbach de spás lasta; leor do cheithre mhála gailf nó ceithre mhála mhóra. Cuir na suíocháin síos, agus leathnaíonn sé sin go 57.6 troigh chiúbach. Tá geata ardaithe gan lámha roghnach.
Ní mór a admháil, agus duine arda sa tosach agus an binse cúil ag brú an bealach ar fad ar aghaidh, tosaíonn na stórtha cosa sin go léir ag imeacht ón gcuimhne. Baineann an mheicníocht sleamhnáin le níos mó ná solúbthacht lasta, áfach. Déanfaidh sé rudaí cosúil le suíocháin charranna leanaí a fheistiú – agus ansin leanbh a shuiteáil iontu – i bhfad níos simplí ná leis an seancharr.
Is é an obsession mór eile atá ag Lincoln le Corsair 2020 ná Phone as a Key. Go bunúsach, déantar eochair eile do ghléas iOS nó Android chun iontráil gan eochair a dhéanamh agus tús cnaipe a bhrú. Is féidir leat carranna iomadúla Lincoln a rialú ón aip chéanna, agus – i bpróiseas casta a bhaineann le cnagadh ar an scáileán tadhaill, ar an gcosán coscáin, agus ar an gcnaipe tosaigh i gcomhcheangail éagsúla, ar nós Fred Astaire ag damhsa lena mhéara chomh maith lena chosa, agus ag glacadh leis gur thiomáin sé Lincoln – cruthaigh paschód valet ionas nach gá duit do Corsair agus do iPhone a chur ar iontaoibh dóibh freisin.
Tar éis na hinnill 2.0 agus 2.3-lítear araon a thriail, déarfainn go bhfuil an ceann is cumhachtaí go deas ach ar éigean is gá. Sea, tugann tú faoi deara a chumhacht breise agus tú ag luasghéarú go crua, ach níl an t-inneall caighdeánach in easnamh. Le meascán de mhórbhealaigh agus bóithre níos lú le déanamh, níor tháinig ceachtar den dá thraen cumhachta suas.
Níl aon fhionraí aeir ann, ach seiceáil an rogha Fionraí Oiriúnaithe $700 agus b'fhéidir nach dtuigfeá é sin. D'úsáid Lincoln córas fionraí tor lárnach cúil den chéad uair, agus cuireann sé le turas níos míne ar SUV i bhfad níos mó. Go deimhin, dá gcuirfeadh an Aviator trí-as a chéile iontas ar chomh beag agus a mhothaigh sé ón taobh thiar den roth, sleamhnaíonn an Corsair sin timpeall: ón taobh istigh, mhionnaigh tú go raibh tú i rud éigin ón gcatagóir thuas.
Ní bheadh sé mar rogha agamsa tiomáint le spórt, ach mothaíonn sé turas muiníneach fásta. Tá torann cábáin go háirithe íseal, toisc gur bhain Lincoln úsáid as gloine lannaithe fuaimiúil sna fuinneoga taobh tosaigh agus sa ghaoth, ar phainéal dé-bhalla, agus cealú torainn gníomhach. Mar thoradh air sin is ar éigean a chloiseann tú an t-inneall, ach amháin má adhlacann tú an luasaire, agus fiú i mód “spraoi” an Chorsair tá an 4-sorcóir balbhaithe.
Roghanna cosúil le suíocháin “Perfect Position” 24-bhealach síos faoi dhó ar an bhfócas sin ar cosseting, nach bhfuil chomh inchoigeartaithe chomh maith lena gcomhghleacaithe Navigator agus Ilchríochach, ach fós ag soláthar niceties cosúil le tacaíocht inchoigeartaithe neamhspleách ar chlé agus ar dheis. D'fhéadfadh a ngné suathaireachta cuidiú leat do tharraingt ón gclib praghas $1,100.
Faigheann Corsair Reserve Baile Átha Troim córas Revel Premium Audio 14-chainteoir, a bhaineann leas iomlán as an gcábán fosaithe, chomh maith le díon gréine panoramic le scáth cumhachta, an geata ardaitheoir saor ó lámha, agus soilsiú comhthimpeallach. Is rogha $3,050 é Lincoln Co-Pilot360 Plus, ag cur rialú cúrsála oiriúnaitheach le lárú lána, cúnamh stiúrtha seachanta agus cúnamh coscáin droim ar ais, agus Active Park Assist Plus. Fiú gan é, faigheann an Corsair cúnamh réamh-imbhuailte le coscánú éigeandála uathoibríoch, brath dall le foláireamh tras-tráchta, coimeád lána, ceamara cúlaithe, agus soilse uathoibríoch ard-léasa.
Tá cuid mhaith de sin á rialú ag an rud ar a dtugann Lincoln a Roth Stiúrtha Físe, le dhá luamhán stiúrtha agus dhá shraith eochracha cluaisíní. Tá an méid a dhéanann gach duine acu sin bunaithe ar chomhthéacs: lasann lipéid éagsúla suas tríd an bpianó dubh. Is rogha é eochaircheap luchtaithe gan sreang i gconsól an ionaid tosaigh.
Maidir le cé chomh minic is gá duit an umar gáis a líonadh, luann Lincoln 22 mpg sa chathair, 29 mpg ar an mhórbhealaigh, agus 25 mpg le chéile don tiomáint roth tosaigh 2.0-lítear. Titeann an leagan AWD pointe óna chathair agus rátálacha comhcheangailte. Na cloig 2.3-lítear i 21 mpg sa chathair, 28 mpg ar an mhórbhealaigh, agus 24 mpg le chéile. Tá rátáil ag an dá inneall suas le 3,000 punt a tharraingt.
Mothaíonn sé go bhfuil muid i bhfad ó na laethanta inar mhothaigh gluaisteáin Lincoln gach beagán de Ford athshuaitheanta. Ceann de phríomhghnéithe Corsair 2020 - cosúil leis an Aviator agus Navigator roimhe seo - ná cé chomh difriúil a mhothaíonn sé i gcomparáid le táirge Ford. Ní hé sin le rá nach bhfuil deis ann fós a fheabhsú.
Iompraítear roghnóir tarchurtha cluaisín orgán Lincoln anonn ó na SUVanna níos mó, agus mothaíonn sé nach bhfuil mórán úsáide ann fós. Go deimhin d’fhéadfadh an Corsair uasghrádú a úsáid ina phríomhphointí tadhaill go ginearálta. Mothaíonn na cnaipí giair mar phlaisteach, mar a dhéanann lascthrealamh an chonsóil lárnaigh. Mothaíonn cnapáin a bhfuil cuma mhiotal snasta orthu, nuair a bhíonn tú ag sníomh leo, ar nós an phlaisteach crómaithe atá siad.
Is cinnte go mbeadh impleachtaí costais ag baint le sonraí a athrú mar sin, ach d’fhágfadh sé go mbeadh an Corsair ag mothú cosúil le carr i bhfad níos mó préimhe. Tá comharthaí de elegance dearaidh ar fud an cábáin - na grafaicí ar an taispeáint tiománaí roghnach 12.3-orlach, mar chuid den Phacáiste Teicneolaíochta $,2750, mar shampla, agus leagan amach an taispeántais fairsing ceann suas, rogha $ 1,700 - ach nach bhfuil gach rud chomh beannaithe.
Is culprit ar leith é an scáileán infotainment ionad Sync 3-bhunaithe, go soiléir ach teicneolaíocht Ford ath-craiceann, agus nach bhfuil ag meaitseáil go háirithe an chuid eile den UX leis. Cé nach bhfuil an scáileán tadhaill 8 n-orlach beag, tá rudaí cosúil leis an gcomhéadan loingseoireachta aisteach fussy - a chuireann an oiread sin boscaí dialóige ar an léarscáil, agus tá sliver tanaí den bhóthar féin fágtha agat - amú ar a eastát réadach.
Is é an rud deiridh le cuimhneamh ná praghas. Tosaíonn Corsair 2020 go láidir, ag $36,940 (lena n-áirítear ceann scríbe $995) don tsamhail Standard FWD. A Cúlchiste FWD cloig isteach ó $43,625. Tóg an crann Baile Átha Troim, áfach, agus tosaíonn rudaí ag éirí costasach. Tá Cúlchiste Corsair II - leis an inneall 2.3-lítear, AWD, fionraí oiriúnaitheach, an Pacáiste Teicneolaíochta, taispeáint ceann suas, agus suíocháin 24-bhealach - ag $56,115.
Sin críoch Porsche Macan, agus cé go bhféadfadh an Lincoln ar go leor bealaí a bheith níos solúbtha ná an trasnú Gearmánach, tá amhras orm go mbeidh an suaitheantas amháin faoi smacht go leor. Is fearr, mar sin, cloí leis an deireadh is saoire de chluiche Corsair. B’fhéidir go n-oibríonn “só Mheiriceá” go han-láidir nuair atá sé réasúnta inacmhainne, freisin.
Ní féidir ath-aireagán Lincoln a mheas mar phucháin ag an bpointe seo. D’oscail an Navigator ár súile do léirmhíniú nua ar só, bata a d’ardaigh an Aviator ansin agus a rith leis. Anois, léiríonn Corsair 2020 nach gá go mbeadh pearsantacht gan leithscéal mar leas na SUVanna móra amháin.
Is tábhachtaí, áfach, go bhfuil an Corsair nua lándaite gan choinne. Sea, is dócha gurb é an stíl a mheallann tiománaithe ionchasacha isteach sa dealership, ach seachadann a fheidhmíocht ar an mbóthar agus a solúbthacht cábáin chomh láidir céanna. Fiú gan an fionraí oiriúnaitheach, tá innealtóirí Lincoln tar éis béasa sármhaithe bóthair a mhealladh ón gCorsair.
I mbeagán focal, ní bhraitheann tú go bhfuil tú i gcruachás dinky ag imirt gléasadh suas, agus - níos tábhachtaí fós - ní bhraitheann tú ach an oiread go bhfuil tú i Ford Escape chromed. Tá sé léirithe ag Lincoln gur féidir leis an táirge ceart a thógáil. Anois, níl de dhíth air ach tiománaithe breathnú níos faide ná réamhthuiscintí a suaitheantais agus na feabhsuithe a fháil amach.
Am postála: Oct-08-2019