Ang Navigator ug Aviator adunay usa ka masuso nga igsoon, apan samtang ang 2020 Lincoln Corsair mahimong mas gamay sa aspalto, kini moabut uban ang usa ka outsized nga personalidad. Ang pag-ilis sa makaluluoy, makalimtan nga MKC, sa papel, diretso. Ang pagbuhat sa ingon sa paagi nga dili matunaw ang trabaho nga gihimo ni Lincoln aron mabutang ang kaugalingon nga tigdala sa bandila sa New American Luxury, sa usa ka mabangis nga premium nga crossover nga bahin, maayo kana nga lain nga butang.
Ang hapit-brash aesthetic ni Lincoln usa ka madanihon nga halandumon, ug kini haum kaayo sa Corsair. Sa atubangan, kini naghatag sa SUV sa usa ka splash sa chromed glamor nga hinulaman gikan sa dagkong mga sakyanan sama sa Aviator ug sa Navigator, inubanan sa bulging ibabaw nga giputol pinaagi sa lawom nga crease-linya. Kini tan-awon, sa unang pagtan-aw, mas dako kay sa tinuod.
Sa tinuud, ang Corsair mas mubo kaysa sa Acura RDX ug ang Lexus NX, wala’y labot ang ubos. Base sa Ford's Escape nga plataporma, ang wheelbase niini nahulog sa usa ka dapit taliwala sa duha. Sa luyo, hunahunaa, kini usa ka SUV nga naa sa hunahuna: adunay usa ka butang nga klaro nga Porsche Cayenne-esque bahin sa mga taillamp.
Ingon nga sumbanan, ang 2020 Corsair nakakuha usa ka 2.0-litro nga turbocharged 4-silindro, nga adunay 250 horsepower ug 280 lb-ft nga torque, gipares sa usa ka 8-speed automatic transmission. Ang all-wheel drive usa ka $2,200 nga kapilian, ang sistema ni Lincoln makahimo sa pagdiskonekta sa likod nga mga ligid ug biyaan ang Corsair front-wheel drive alang lamang sa mga benepisyo sa ekonomiya sa gasolina kung dili kinahanglan ang dugang nga traksyon.
Usa ka outlier sa bahin, si Lincoln nagtanyag usa ka 2.3-litro nga turbocharged nga 4-silindro nga makina ingon usa ka $1,140 nga pag-upgrade sa Corsair. Kana nagbunggo sa mga numero hangtod sa 295 horsepower ug 310 lb-ft nga torque, nagpadayon sa parehas nga transmission, ug nag-uban sa AWD isip sumbanan. Ang duha ka makina adunay lima ka drive mode - normal, conserve, excite, danlog, ug lawom - nga nag-adjust sa manibela, tubag sa makina, transmission shift, ug uban pang mga setting.
Kung itandi sa gisundan niini, ang labi ka dali nga sulud sa sulud sa sulud usa sa mga hinungdan nga pag-uswag. Kana ang labing kaila sa ikaduhang laray, diin ang Corsair nagtanyag og sliding seating. Adunay usa ka bug-os nga unom ka pulgada sa pag-adjust sa atubangan ug sa likod, ug si Lincoln nagtanyag sa usa ka 60/40 fold-flat ug usa ka split-bench nga kapilian.
Gitugotan niini ang Corsair nga ipasigarbo ang labi ka ikaduha nga laray sa legroom kaysa sa Acura ug Lexus - o, sa tinuud, mas dagkong mga SUV gikan sa bahin sa taas. Sa likod nga mga lingkuranan, adunay 27.6 cubic feet nga cargo space; igo alang sa upat ka golf bag o upat ka dagkong maleta. Ihulog ang mga lingkoranan, ug kana molapad sa 57.6 cubic feet. Usa ka hands-free liftgate mao ang opsyonal.
Tinuod, uban sa usa ka tawo nga taas sa atubangan ug ang likod nga bangko nga giduso sa unahan, ang tanan nga mga legroom nanghambog nagsugod sa pagkawala sa panumduman. Ang mekanismo sa pag-slide labaw pa sa pagka-flexible sa kargamento, bisan pa. Makahimo usab kini og angay nga mga butang sama sa mga lingkoranan sa sakyanan sa bata - ug dayon i-install ang usa ka bata niini - nga mas prangka kaysa sa daan nga awto.
Ang uban pang dako nga obsession ni Lincoln sa 2020 Corsair mao ang Phone as a Key. Sa panguna, ang imong iOS o Android device mahimong lain nga key fob diin mahimo nimo ang keyless entry ug push-button nga pagsugod. Mahimo nimong kontrolon ang daghang Lincoln nga mga awto gikan sa parehas nga app, ug - sa usa ka medyo komplikado nga proseso nga naglambigit sa pag-tap sa touchscreen, ang brake pedal, ug ang start button sa lainlaing mga kombinasyon, sama ni Fred Astaire nga nagsayaw lamang gamit ang iyang mga tudlo ingon man ang iyang mga tiil, ug Nagtuo nga siya nagmaneho sa usa ka Lincoln - paghimo usa ka valet passcode aron dili nimo kinahanglan nga itugyan sila sa imong Corsair ug sa imong iPhone usab.
Nasulayan na ang 2.0 ug 2.3-litro nga makina, makaingon ko nga ang mas kusgan kay nindot apan halos dili na kinahanglan. Oo, imong namatikdan ang dugang nga gahum niini kung kusog nga paspas, apan ang standard nga makina wala magkulang. Uban sa sagol nga highway ug gagmay nga mga karsada nga agian, walay powertrain nga nakulang.
Wala’y air suspension, apan susiha ang $700 Adaptive Suspension nga kapilian ug tingali dili nimo kana matag-an. Gigamit ni Lincoln ang usa ka rear integral bush suspension system sa unang higayon, ug kini nakatampo sa usa ka hapsay nga pagsakay sa usa ka mas dako nga SUV. Sa tinuud, kung ang tulo-ka-laray nga Aviator nakurat sa kung unsa ka gamay ang gibati gikan sa luyo sa ligid, ang Corsair nag-flip kana sa palibot: gikan sa sulod, nanumpa ka nga naa ka sa usa ka butang gikan sa kategorya sa taas.
Dili kini ang akong pilion alang sa mas sporty nga pagdrayb, apan kini gibati nga usa ka hamtong, masaligon nga pagsakay. Ang kasaba sa kabin labi ka ubos, si Lincoln naggamit sa acoustically laminated nga bildo sa windshield ug atubangan nga mga bintana sa kilid, usa ka dual-wall dashboard, ug aktibo nga pagkansela sa ingay. Ingon nga resulta halos dili nimo madungog ang makina, gawas kung imong ilubong ang accelerator, ug bisan sa sportier "excite" mode sa Corsair ang 4-silindro gipahilom.
Ang mga opsyon sama sa 24-way nga "Perfect Position" nag-double-down sa maong focus sa cosseting, dili kaayo adjustable sama sa ilang Navigator ug Continental counterparts, apan naghatag gihapon og niceties sama sa independent adjustable nga wala ug tuo nga suporta sa paa. Ang ilang feature sa pagmasahe makatabang nimo nga makabalda sa tag $1,100 nga presyo.
Ang Corsair Reserve trim nakakuha og 14-speaker Revel Premium Audio system, nga nagpahimulos sa hingpit sa hushed cabin, uban ang panoramic sunroof nga adunay power shade, ang hands-free liftgate, ug ambient lighting. Ang Lincoln Co-Pilot360 Plus usa ka $3,050 nga kapilian, pagdugang adaptive cruise control nga adunay lane-centering, evasive steering assistance ug reverse brake assist, ug Active Park Assist Plus. Bisan kung wala kini, ang Corsair nakakuha og tabang sa pre-collision nga adunay awtomatik nga emergency braking, blind spot detection nga adunay cross-traffic alert, lane-keeping, reversing camera, ug auto high-beam lights.
Kadaghanan sa mga kontrolado sa gitawag ni Lincoln nga Vision Steering Wheel, nga adunay duha ka joystick ug duha ka laray sa mga yawe sa tab. Ang gibuhat sa matag usa niini gibase sa konteksto: lain-laing mga label ang nagdan-ag pinaagi sa itom nga piano. Ang usa ka wireless charging pad sa front center console usa ka kapilian.
Sama sa kung unsa ka sagad kinahanglan nimo nga pun-on ang tangke sa gas, gikutlo ni Lincoln ang 22 mpg sa lungsod, 29 mpg sa highway, ug 25 mpg nga gihiusa alang sa front-wheel drive nga 2.0-litro. Ang bersyon sa AWD naghulog usa ka punto gikan sa lungsod niini ug gihiusa nga mga rating. Ang 2.3-litro nga mga orasan sa usa ka 21 mpg sa siyudad, 28 mpg sa highway, ug 24 mpg gihiusa. Ang duha ka mga makina gi-rate nga magguyod hangtod sa 3,000 ka libra.
Morag layo na kami sa mga adlaw diin gibati sa mga awto ni Lincoln ang matag bahin sa usa ka rebadged nga Ford. Usa sa mga yawe nga elemento sa 2020 Corsair - sama sa Aviator ug Navigator sa wala pa kini - kung unsa ka lahi ang gibati kung itandi sa produkto sa Ford. Dili kana ang pag-ingon nga wala’y lugar alang sa pag-uswag.
Ang organ tab transmission selector ni Lincoln gidala gikan sa dagkong mga SUV, ug gibati gihapon kini nga dili maayo nga gigamit. Sa tinuud ang Corsair mahimong mogamit usa ka pag-upgrade sa mga panguna nga punto sa paghikap sa kinatibuk-an. Ang mga butones sa gear mobati nga plastik, ingon usab ang switchgear sa center console. Ang mga knob nga morag gipasinaw nga metal nga gibati, kung imong gikuniskunis kini, sama sa chromed nga plastik nga sila gyud.
Ang pagbag-o sa mga detalye nga sama niana sa walay duhaduha adunay mga implikasyon sa gasto, apan kini usab mobiya sa Corsair nga gibati nga usa ka mas premium nga sakyanan. Adunay mga timailhan sa kaanyag sa disenyo sa palibot sa cabin - ang mga graphic sa opsyonal nga 12.3-pulgada nga display sa drayber, bahin sa $,2750 Technology Package, pananglitan, ug ang layout sa lapad nga head-up display, usa ka $1,700 nga kapilian - apan dili tanan napanalanginan.
Ang Sync 3-based center infotainment screen mao ang usa ka partikular nga hinungdan, tin-aw nga re-skinned Ford teknolohiya, ug dili ilabi pagpares sa uban sa UX uban niini. Bisan kung ang 8-pulgada nga touchscreen dili gamay, ang mga butang sama sa us aka us aka us aka us aka us aka interface sa nabigasyon - nga nag-clutter sa mapa nga adunay daghang mga kahon sa dialogo, nahabilin ka nga adunay usa ka nipis nga tipik sa aktuwal nga dalan - nag-usik-usik sa real-estate niini.
Ang katapusan nga butang nga hinumduman mao ang presyo. Ang 2020 Corsair nagsugod nga agresibo, sa $36,940 (lakip ang $995 nga destinasyon) alang sa Standard nga modelo sa FWD. Ang usa ka Reserve FWD nag-orasan gikan sa $43,625. Pagsaka sa trim tree, bisan pa niana, ug ang mga butang magsugod sa pagkamahal. Usa ka Corsair Reserve II - nga adunay 2.3-litro nga makina, AWD, adaptive suspension, ang Technology Package, head-up display, ug 24-way nga mga lingkuranan - mitugpa sa $56,115.
Kana ang teritoryo sa Porsche Macan, ug samtang ang Lincoln sa daghang mga paagi mahimo’g labi ka flexible kaysa sa crossover sa Aleman, nagduda ako nga ang badge ra ang makapadasig sa kadaghanan. Busa, mas maayo nga magpabilin sa mas barato nga katapusan sa linya sa Corsair. Ang "kaluho sa Amerika" tingali labing epektibo kung kini medyo barato, usab.
Ang pag-imbento ni Lincoln dili maisip nga usa ka fluke niining puntoha. Gibuksan sa Navigator ang among mga mata sa usa ka bag-ong interpretasyon sa kaluho, usa ka baton nga dayon gikuha sa Aviator ug gipadagan. Karon, ang 2020 Corsair nagpakita nga ang unapologetic nga personalidad dili kinahanglan nga mapreserbar lamang sa dagkong mga SUV.
Ang hinungdanon, bisan pa, ang bag-ong Corsair wala damha nga maayo ang pagkalibot. Oo, ang estilo mao tingali ang makadani sa mga potensyal nga drayber ngadto sa dealership, apan ang on-road performance niini ug ang cabin flexibility makahatag og kusog. Bisan kung wala ang adaptive suspension, ang mga inhenyero ni Lincoln nag-coax sa mga superlatibo nga pamatasan sa dalan gikan sa Corsair.
Sa laktod nga pagkasulti, dili nimo bation nga naa ka sa usa ka masulub-on nga crossover nga nagdula og dress-up, ug - labi pa ka hinungdanon - wala usab nimo gibati nga naa ka sa usa ka chromed Ford Escape. Gipakita ni Lincoln nga makahimo kini sa husto nga produkto. Karon, kinahanglan lang nga tan-awon sa mga drayber ang ilang mga preconception sa badge ug mahibal-an ang mga pag-uswag.
Oras sa pag-post: Okt-08-2019