Лауреат Пулитцеровской премии, некоммерческая, беспристрастная новостная организация, занимающаяся освещением изменения климата, энергетики и окружающей среды.
Более короткие сроки доставки часто означают более широкое использование авиаперевозок вместо наземных перевозок, что дает логистическим компаниям меньше времени для оптимизации маршрутов. Предоставлено: Дон Эммерт/AFP/Getty Images
По мере того, как ажиотаж праздничного шоппинга в этом году подходит к концу, все более экологически сознательные онлайн-клиенты обращаются в Интернет, чтобы пожаловаться на отходы.
«Не могли бы вы объяснить этот нелепый избыток упаковки, в которой была отправлена крошечная коробка с лентами для пуантов? МЫ НЕ МОЖЕМ!!! ТЕРПИТЬ! ТАКИЕ ОТХОДЫ!! — написал один из пользователей Amazon.
Другой указал на иронию в том, что при заказе плитки шампуня сократили упаковку только для того, чтобы она была доставлена завернутой в пластик в гигантской коробке.
Служба поддержки клиентов Amazon добросовестно отвечает на жалобы. Но другой аспект бизнеса компании в области онлайн-покупок оказывает большее давление на окружающую среду, чем на упаковку: все более высокая скорость доставки, предлагаемая в рамках программы лояльности Amazon Prime.
С апреля клиенты, которые платят за годовую подписку Prime, могут получить однодневную доставку соответствующих товаров. Некоторые товары доступны даже в тот же день.
Учитывая влияние Amazon с примерно 40-процентной долей рынка розничной торговли в США и 30-процентной долей в Великобритании, такие конкуренты, как Walmart и Target, также стремились ускорить свои собственные поставки, заставляя потребителей ожидать скорости.
Эта тенденция приводит к увеличению выбросов парниковых газов в электронной торговле, как показывают исследования, не только среди розничных продавцов, но и среди логистических компаний и почтовых служб, которые осуществляют доставку до вашего порога.
Более короткие сроки доставки часто означают более широкое использование авиаперевозок вместо наземных перевозок, что дает логистическим компаниям меньше времени для оптимизации маршрутов.
В ходе своей деятельности Amazon в прошлом году выбросила 44 миллиона метрических тонн эквивалента углекислого газа — примерно столько же, сколько Дания. Выбросы логистической компании UPS выросли на 6% в прошлом году до 14,6 млн метрических тонн по сравнению с прошлым годом, отчасти из-за возросшей зависимости от самолетов.
«Проблема не в онлайн-покупках, а в том, как осуществляется доставка и как посылки доходят до нашей двери», — говорит Энн Гудчайлд, инженер-транспортник из Центра транспортировки и логистики цепочки поставок Вашингтонского университета.
«У компаний по доставке нет стимула группировать их вместе или у них нет на это времени, поскольку они стремятся к более коротким срокам, поэтому мы наблюдаем увеличение числа поездок».
По данным Rakuten Intelligence, по состоянию на август около 35 процентов посылок Amazon доставлялись с однодневной доставкой, что более чем в три раза превышает показатель двухлетней давности.
Так называемая доставка «последней мили», или транспортировка продукта со склада до конечного пункта назначения, стала более сложной, поскольку количество доставок на дом резко возросло. Маршруты стали более разрозненными, с большим количеством остановок в жилых районах, и часто требуется несколько попыток доставки, когда людей нет дома. Возвраты еще больше увеличивают выбросы.
Такие города, как Нью-Йорк и Лондон, пытались остановить волну, вводя ограничения на доставку в дневное время и создавая зоны с низким уровнем выбросов в центрах городов, которые запрещают использование определенных транспортных средств.
Выбор, который делают покупатели при совершении покупок в Интернете, также может повлиять на углеродный след покупки. Решения выбрать более медленную доставку, объединить больше товаров в заказ или «щелкнуть и забрать» в местном магазине — все это снижает выбросы.
Исследование, проведенное консалтинговой компанией Bain & Company, показало, что, удваивая среднее количество товаров, приобретаемых за одну транзакцию электронной торговли, и избегая разделения поставок, розничные продавцы могут сократить средние выбросы в расчете на один товар на 30 процентов.
Walmart пытается подтолкнуть покупателей к более экологичному выбору с помощью своей так называемой технологии умной корзины, которая показывает покупателям, какие товары доступны в одном и том же центре выполнения заказов. Если они выберут эти товары, они получат бесплатную доставку на следующий день.
Дженни Дэвис-Пеккуд, партнер Bain, сказала, что ритейлеры только начинают понимать, как управлять своими выбросами от цифровой розничной торговли. «Это новая проблема, поскольку компании видят, что онлайн-продажи действительно растут».
В Европе IKEA планирует к 2025 году сделать 100 процентов своих транспортных средств для доставки электрическими и перевести больше дальнемагистральных перевозок на поезда и корабли вместо грузовиков. Доставка в пять крупнейших городов — Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Париж, Амстердам и Шанхай — к следующему году будет полностью электрической.
Но сложность проблемы означает, что «вы не можете исправить только одну вещь», — сказал Хувенсио Маэзту, финансовый директор главного розничного продавца IKEA, Ingka Group.
Логистические компании, которые доставляют посылки, также работают над сокращением своего углеродного следа. UPS имеет более 10 000 автомобилей с альтернативным топливом и электромобилей, что составляет около 8 процентов ее мирового парка, и предлагает доставку на электрических велосипедах в 30 городах.
В депо на севере Лондона UPS работала с местной коммунальной службой над интеллектуальной сетью для зарядки и эксплуатации 65 электрических фургонов. «Мы экспериментируем со всеми этими вещами, чтобы выяснить, что и где работает», — сказал Питер Харрис, директор UPS по устойчивому развитию в Европе.
Amazon оспаривает мнение о том, что ее быстрые поставки менее устойчивы. «Хотя это и противоречит здравому смыслу, самые высокие скорости доставки генерируют наименьшие выбросы углекислого газа, потому что эти продукты доставляются из центров исполнения заказов очень близко к покупателю», — сказал представитель.
Но Торстен Рунге, бывший руководитель Amazon, ныне работающий в логистической компании PostTag, отметил, что отправка посылок в городские центры доставки «добавляет еще один шаг» к пути товара, в то время как новые склады будут потреблять энергию. «Это не предрешенный вывод, что городские узлы доставки решают проблему», — сказал он.
В сентябре, на фоне растущего давления со стороны сотрудников, требующих больше усилий для борьбы с глобальным потеплением, Amazon пообещала достичь нулевых выбросов углерода к 2040 году и заявила, что к 2024 году 80 процентов ее энергии будет поступать из возобновляемых источников. свой флот.
Но Элиза Ю-Ан Пан, бывший сотрудник Amazon и член группы давления Amazon Employees for Climate Justice, сказала, что раскрытие информации о выбросах компании было «недостаточно прозрачным и полным».
© The Financial Times Limited 2019. Все права защищены. Не подлежит дальнейшему распространению, копированию или изменению каким-либо образом.
Время публикации: 26 декабря 2019 г.