Պուլիտցերյան մրցանակակիր, շահույթ չհետապնդող, անկուսակցական լրատվական կազմակերպություն, որը նվիրված է կլիմայի փոփոխության, էներգետիկայի և շրջակա միջավայրի լուսաբանմանը:
Առաքման ավելի կարճ ժամկետները հաճախ նշանակում են օդային բեռնափոխադրումների ավելի շատ օգտագործում՝ ցամաքային ճանապարհորդության փոխարեն, և դրանք լոգիստիկ ընկերություններին ավելի քիչ ժամանակ են տալիս երթուղիները օպտիմալացնելու համար: Վարկ՝ Don Emmert/AFP/Getty Images
Քանի որ մոտենում է այս տարվա տոնական գնումների մոլեգնության ավարտը, ավելի ու ավելի էկոլոգիապես գիտակցող առցանց հաճախորդները դիմում են ինտերնետին՝ բողոքելու թափոններից:
«Կարո՞ղ եք բացատրել, խնդրում եմ, փաթեթավորման այս ծիծաղելի ավելցուկը, որն օգտագործվում է մի փոքրիկ տուփ կոշիկի ժապավենների համար: ՄԵՆՔ ՉԵՆՔ ԿԱՐՈՂ!!! ՀԱՆԴՈՒՐՎԵԼ. ԱՅՍՊԵՍ Թափոններ!!» Twitter-ում գրել է Amazon-ի օգտատերերից մեկը:
Մեկ ուրիշը մատնանշեց հեգնանքը, երբ պատվիրում էին շամպունի սալիկը կրճատել փաթեթավորումը միայն այն բանի համար, որ այն հասնի պլաստիկով փաթաթված հսկա տուփի մեջ:
Amazon-ի հաճախորդների սպասարկման թիմը պարտաճանաչորեն պատասխանում է բողոքներին: Սակայն ընկերության առցանց գնումների բիզնեսի մեկ այլ ասպեկտ ավելի մեծ ճնշում է գործադրում շրջակա միջավայրի վրա, քան փաթեթավորումը՝ առաքման ավելի արագ արագությունները, որոնք առաջարկվում են հավատարմության ծրագրով Amazon Prime:
Ապրիլից սկսած, հաճախորդները, ովքեր վճարում են տարեկան Prime բաժանորդագրության համար, կարող են մեկօրյա առաքում ստանալ որակյալ ապրանքների համար: Որոշ ապրանքներ նույնիսկ հասանելի են նույն օրը:
Հաշվի առնելով Amazon-ի ազդեցությունը, որն ունի մոտավորապես 40 տոկոս շուկայական մասնաբաժին ԱՄՆ-ի մանրածախ առևտրում և 30 տոկոսը Մեծ Բրիտանիայում, այնպիսի մրցակիցներ, ինչպիսիք են Walmart-ը և Target-ը, նույնպես ձգտել են արագացնել իրենց սեփական առաքումները՝ պայմանավորելով սպառողներին արագություն ակնկալել:
Այս միտումը հանգեցնում է էլեկտրոնային առևտրից ջերմոցային գազերի արտանետումների ավելացմանը, ցույց է տալիս հետազոտությունը, ոչ միայն մանրածախ առևտրի, այլ նաև լոգիստիկ ընկերությունների և փոստային ծառայությունների մոտ, որոնք առաքում են ձեր դռանը:
Առաքման ավելի կարճ ժամկետները հաճախ նշանակում են օդային բեռնափոխադրումների ավելի շատ օգտագործում՝ ցամաքային ճանապարհորդության փոխարեն, և դրանք լոգիստիկ ընկերություններին ավելի քիչ ժամանակ են տալիս երթուղիները օպտիմալացնելու համար:
Իր գործունեության ընթացքում Amazon-ն անցյալ տարի արտանետել է 44 միլիոն տոննա համարժեք ածխաթթու գազ, ինչը մոտավորապես նույնն է, ինչ Դանիան: Լոգիստիկ UPS ընկերությունում արտանետումները նախորդ տարի աճել են 6 տոկոսով՝ մինչև 14,6 միլիոն տոննա, ինչը մասամբ պայմանավորված է ինքնաթիռներից կախվածության ավելացմամբ:
«Խնդիրը առցանց գնումը չէ, այլ այն է, թե ինչպես է իրականացվում առաքումը և ինչպես են փաթեթները հասնում մեր դուռը», - ասում է Էն Գուդչայլդը, տրանսպորտային ինժեներ Վաշինգտոնի Համալսարանի մատակարարման շղթայի փոխադրման և լոգիստիկայի կենտրոնից:
«Առաքող ընկերությունները դրդապատճառ չունեն դրանք խմբավորելու կամ ժամանակ չունեն դա անելու համար՝ նպատակ ունենալով ավելի կարճ ժամկետներ ունենալ, ուստի մենք տեսնում ենք ուղևորությունների մեծացում»:
Ըստ Rakuten Intelligence-ի տվյալների, Amazon-ի փաթեթների մոտ 35 տոկոսը օգոստոս ամսվա դրությամբ առաքվում էր մեկօրյա առաքմամբ, ինչը եռապատկվում է երկու տարի առաջվա համեմատությամբ:
Այսպես կոչված վերջին մղոնի առաքումը կամ ապրանքի տարանցումը պահեստից մինչև վերջնական նպատակակետ, դարձել է ավելի բարդ, քանի որ տներ առաքումների թիվը աճել է: Երթուղիները դարձել են ավելի ատոմացված, ավելի շատ կանգառներով բնակելի թաղամասերում, և հաճախ անհրաժեշտ են առաքման բազմաթիվ փորձեր, երբ մարդիկ տանը չեն: Վերադարձն ավելի է մեծացնում արտանետումները:
Քաղաքները, ինչպիսիք են Նյու Յորքը և Լոնդոնը, փորձել են զսպել ալիքը՝ սահմանափակումներ մտցնելով ցերեկային առաքումների վրա և ստեղծելով ցածր արտանետումների գոտիներ քաղաքների կենտրոններում, որոնք արգելում են որոշ տրանսպորտային միջոցներ:
Ընտրությունները, որոնք հաճախորդները կատարում են առցանց գնումներ կատարելիս, կարող են նաև ազդեցություն ունենալ գնումների ածխածնի հետքի վրա: Ավելի դանդաղ առաքում ընտրելու, ավելի շատ ապրանքներ պատվերի մեջ փաթեթավորելու կամ տեղական խանութում «սեղմեք և հավաքելու» որոշումները նվազեցնում են արտանետումները:
Bain & Company խորհրդատվական ընկերության ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ կրկնապատկելով ապրանքների միջին թիվը մեկ էլեկտրոնային առևտրի գործարքի համար և խուսափելով բաժանված առաքումներից, մանրածախ վաճառողները կարող են նվազեցնել մեկ ապրանքի միջին արտանետումները 30 տոկոսով:
Walmart-ը փորձում է գնորդներին մղել ավելի կանաչ ընտրություն կատարել իր այսպես կոչված «խելացի զամբյուղի» տեխնոլոգիայով, որը հաճախորդներին ցույց է տալիս, թե որ ապրանքներն են հասանելի նույն կատարման կենտրոնից: Եթե նրանք ընտրեն այս ապրանքները, նրանք կստանան անվճար առաքում հաջորդ օրը:
Bain-ի գործընկեր Ջեննի Դևիս-Պեկքուդը ասում է, որ մանրածախ առևտրով զբաղվողները միայն սկսում են պարզել, թե ինչպես կառավարել իրենց արտանետումները թվային մանրածախ առևտրից: «Սա առաջացող խնդիր է, քանի որ ընկերությունները տեսնում են, որ առցանց վաճառքներն իսկապես աճում են»:
Եվրոպայում IKEA-ն մտադիր է մինչև 2025 թվականն իր առաքման մեքենաների 100 տոկոսը էլեկտրական դարձնել և բեռնատարների փոխարեն ավելի շատ միջքաղաքային տրանսպորտ տեղափոխել գնացքներ և նավեր: Իր հինգ խոշոր քաղաքներում՝ Նյու Յորքում, Լոս Անջելեսում, Փարիզում, Ամստերդամում և Շանհայում առաքումները մինչև հաջորդ տարի ամբողջությամբ էլեկտրական կլինեն:
Սակայն խնդրի բարդությունը նշանակում է, որ «դուք չեք կարող շտկել միայն մեկ բան», - ասում է Յուվենսիո Մաեզթուն՝ IKEA-ի գլխավոր մանրածախ վաճառողի՝ Ingka Group-ի ֆինանսական տնօրենը:
Ծանրոցներ առաքող լոգիստիկ ընկերությունները նույնպես աշխատում են նվազեցնելու իրենց ածխածնի հետքը: UPS-ն ունի ավելի քան 10,000 այլընտրանքային վառելիք և էլեկտրական մեքենաներ, որոնք կազմում են իր համաշխարհային պարկի մոտ 8 տոկոսը և առաջարկում է առաքում էլեկտրական հեծանիվներով 30 քաղաքներում:
Հյուսիսային Լոնդոնի պահեստում UPS-ն աշխատել է տեղական կոմունալ ընկերության հետ խելացի ցանցի վրա՝ լիցքավորելու և շահագործելու 65 էլեկտրական ֆուրգոն: «Մենք փորձարկում ենք այս բոլոր բաները՝ պարզելու համար, թե որտեղ է աշխատում», - ասում է Եվրոպայում UPS-ի կայունության տնօրեն Փիթեր Հարիսը:
Amazon-ը վիճարկում է այն գաղափարը, որ իր արագ առաքումները պակաս կայուն են: «Չնայած դա հակաինտուիտիվ է, բայց ամենաարագ առաքման արագությունները առաջացնում են ածխածնի նվազագույն արտանետումներ, քանի որ այս ապրանքները առաքվում են հաճախորդին շատ մոտ գտնվող կատարման կենտրոններից», - ասաց խոսնակը:
Սակայն Թորսթեն Ռունգը, Amazon-ի նախկին գործադիրը, այժմ վերջին մղոն լոգիստիկ ընկերության PostTag-ում, մատնանշեց, որ ծանրոցները քաղաքային առաքման կենտրոններ ուղարկելը «ևս մեկ քայլ է ավելացնում» ապրանքի ճանապարհորդությանը, մինչդեռ նոր պահեստները կսպառեն էներգիան: «Սխալ եզրակացություն չէ, որ քաղաքային առաքման հանգույցները լուծում են խնդիրը», - ասաց նա:
Սեպտեմբերին, աշխատակիցների կողմից գլոբալ տաքացման դեմ պայքարի համար ավելին անելու ճնշումների ֆոնին, Amazon-ը խոստացավ հասնել ածխածնի զուտ զրոյական արտանետումների մինչև 2040 թվականը և ասաց, որ մինչև 2024 թվականն իր էներգիայի 80 տոկոսը կստանա վերականգնվող աղբյուրներից: Նա նաև խոստացավ ավելացնել 100,000 էլեկտրական մեքենա: իր նավատորմը.
Բայց Էլիզա Յու-Ան Պանը, Amazon-ի նախկին աշխատակից և Amazon Employees for Climate Justice-ի ճնշման խմբի անդամ, ասում է, որ ընկերության արտանետումների բացահայտումը «բավականաչափ թափանցիկ և ամբողջական չէր»:
© The Financial Times Limited 2019. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Չի կարելի հետագայում վերաբաշխել, պատճենել կամ փոփոխել որևէ կերպ:
Հրապարակման ժամանակը՝ Դեկտեմբեր-26-2019