Neprofitna, nestranačka novinska organizacija, dobitnica Pulitzerove nagrade, posvećena pokrivanju klimatskih promjena, energije i okoliša.
Kraći rokovi isporuke često znače više korištenja zračnog tereta umjesto kopnenog putovanja, a logističkim kompanijama daju manje vremena za optimizaciju ruta. Zasluge: Don Emmert/AFP/Getty Images
Kako se bliži kraj ovogodišnje praznične šoping ludnice, sve više ekološki osviješteni kupci na internetu se žale na otpad.
„Možete li, molim vas, objasniti ovaj smiješan višak ambalaže koji se koristi za otpremu male kutije vrpci za cipele? NE MOŽEMO!!! TOLERATI! OVAKV OTPAD!!” tvitovao je jedan korisnik Amazona.
Drugi je ukazao na ironiju naručivanja pločice šampona da se smanji pakovanje samo da bi stigla umotana u plastiku u ogromnoj kutiji.
Amazonov tim za korisničku podršku savjesno odgovara na žalbe. Ali još jedan aspekt poslovanja kompanije putem internet kupovine stavlja veći pritisak na okolinu nego na pakovanje: sve veće brzine isporuke koje se nude u okviru programa lojalnosti Amazon Prime.
Od aprila, kupci koji plaćaju godišnju Prime pretplatu mogu dobiti jednodnevnu isporuku za kvalifikovane artikle. Neki artikli su čak dostupni istog dana.
S obzirom na moć Amazona sa otprilike 40 posto tržišnog udjela u maloprodaji u SAD-u i 30 posto u Velikoj Britaniji, rivali kao što su Walmart i Target također su nastojali ubrzati vlastite isporuke, uvjetujući potrošače da očekuju brzinu.
Ovaj trend dovodi do povećanja emisija stakleničkih plinova iz e-trgovine, pokazuju istraživanja, ne samo među maloprodajama, već i u logističkim kompanijama i poštanskim službama koje dostavljaju do vašeg praga.
Kraći rokovi isporuke često znače više korištenja zračnog tereta umjesto kopnenog putovanja, a logističkim kompanijama daju manje vremena za optimizaciju ruta.
U cijelom svom poslovanju, Amazon je prošle godine emitovao 44 miliona metričkih tona ugljičnog dioksida – otprilike isto kao i Danska. Emisije u logističkoj kompaniji UPS porasle su 6 posto prošle godine na 14,6 miliona metričkih tona u odnosu na godinu ranije, dijelom zbog povećanog oslanjanja na avione.
„Problem nije kupovina putem interneta – već kako se isporuka sprovodi i kako paketi dolaze do naših vrata,” rekla je Anne Goodchild, inženjerka transporta u Centru za transport i logistiku lanca snabdevanja Univerziteta Vašington.
“Kompanije za dostavu nemaju poticaja da ih grupišu ili nemaju vremena za to, a ciljaju na kraće rokove, tako da vidimo porast putovanja.”
Oko 35 posto Amazonovih paketa isporučeno je jednodnevnom dostavom od avgusta, prema Rakuten Intelligence, više nego trostruko u odnosu na broj od prije dvije godine.
Takozvana dostava zadnje milje, ili tranzit proizvoda od skladišta do konačnog odredišta, postala je složenija kako je rastao broj isporuka kućama. Rute su postale atomiziranije, s više zaustavljanja u stambenim područjima, a često su potrebni višestruki pokušaji isporuke kada ljudi nisu kod kuće. Vraća dalje povećava emisije.
Gradovi poput Njujorka i Londona pokušali su da zaustave plimu nametanjem ograničenja na dnevne isporuke i stvaranjem zona niskih emisija u gradskim centrima koje zabranjuju određena vozila.
Izbori koje kupci donose prilikom kupovine putem interneta takođe mogu uticati na ugljični otisak kupovine. Odluke da se odlučite za sporiju isporuku, da se više artikala poveže u narudžbu ili da se „klikni i pokupi“ u lokalnoj prodavnici, sve to smanjuje emisije.
Studija konsultantske kuće Bain & Company pokazala je da udvostručavanjem prosječnog broja kupljenih artikala po transakciji e-trgovine i izbjegavanjem podijeljenih pošiljki, trgovci mogu smanjiti prosječne emisije po artiklu za 30 posto.
Walmart pokušava potaknuti kupce da donose ekološki izbor sa svojom takozvanom tehnologijom pametnih kolica, koja pokazuje kupcima koji su artikli dostupni u istom centru za ispunjavanje obaveza. Ako odaberu ove artikle, dobijaju besplatnu dostavu sledećeg dana.
Jenny Davis-Peccoud, partner u Bain-u, rekla je da trgovci tek počinju shvaćati kako upravljati svojim emisijama iz digitalne maloprodaje. “Ovo je problem koji se pojavljuje jer kompanije vide da online prodaja zaista raste.”
U Evropi, IKEA ima za cilj da do 2025. godine 100 posto svojih dostavnih vozila učini električnim i više transporta na velike udaljenosti prebaci na vozove i brodove umjesto na kamione. Isporuke u pet njegovih najvećih gradova – Njujorku, Los Anđelesu, Parizu, Amsterdamu i Šangaju – biće potpuno električne do sledeće godine.
Ali složenost problema znači da "ne možete popraviti samo jednu stvar", rekao je Juvencio Maeztu, glavni finansijski direktor glavnog IKEA maloprodajnog partnera, Ingka Group.
Logističke kompanije koje isporučuju pakete takođe rade na smanjenju ugljičnog otiska. UPS ima više od 10.000 alternativnih goriva i električnih vozila, koji čine oko 8 posto njegove globalne flote, i nudi dostavu električnim biciklima u 30 gradova.
U skladištu u sjevernom Londonu, UPS je radio s lokalnim komunalnim preduzećem na pametnoj mreži za punjenje i upravljanje 65 električnih kombija. „Eksperimentiramo sa svim ovim stvarima kako bismo otkrili šta gdje funkcionira,” rekao je Peter Harris, direktor UPS-a za održivost u Evropi.
Amazon osporava ideju da su njegove brze isporuke manje održive. “Iako je to kontraintuitivno, najveće brzine isporuke stvaraju najmanje emisije ugljika jer se ovi proizvodi isporučuju iz centara za ispunjavanje koji su vrlo blizu kupca,” rekao je glasnogovornik.
Ali Thorsten Runge, bivši izvršni direktor Amazona koji je sada u logističkoj kompaniji PostTag, istakao je da slanje paketa u gradska dostavna čvorišta "dodaje još jedan korak" putovanju artikla, dok će nova skladišta trošiti energiju. “Nije unaprijed dat zaključak da gradska središta dostave rješavaju problem,” rekao je on.
U septembru, usred sve većeg pritiska zaposlenih da učine više u borbi protiv globalnog zagrijavanja, Amazon je obećao da će dostići neto nultu emisiju ugljika do 2040. godine i rekao da će 80 posto njegove energije dolaziti iz obnovljivih izvora do 2024. Također je obećao da će dodati 100.000 električnih vozila u svoju flotu.
Ali Eliza Yu-An Pan, bivša uposlenica Amazona i članica grupe za pritisak Amazon Employees for Climate Justice, rekla je da objavljivanje emisija iz ove kompanije "nije dovoljno transparentno niti potpuno".
© The Financial Times Limited 2019. Sva prava pridržana. Ne smije se dalje distribuirati, kopirati ili modificirati na bilo koji način.
Vrijeme objave: 26.12.2019