ارتفاع تكاليف المناخ مع تنافس أمازون وتجار التجزئة على التوصيل السريع

منظمة إخبارية غير حزبية وغير ربحية حائزة على جائزة بوليتزر ومخصصة لتغطية تغير المناخ والطاقة والبيئة.

غالبًا ما تعني أوقات التسليم الأقصر استخدامًا أكبر للشحن الجوي بدلاً من السفر البري ، كما أنها تمنح شركات الخدمات اللوجستية وقتًا أقل لتحسين الطرق. الائتمان: دون إميرت / وكالة الصحافة الفرنسية / غيتي إيماجز

مع اقتراب نهاية جنون التسوق في عطلة هذا العام ، يتجه العملاء عبر الإنترنت المهتمون بالبيئة بشكل متزايد إلى الإنترنت للشكوى من الهدر.

"هل يمكنك من فضلك شرح هذا الفائض السخيف من العبوات المستخدمة لشحن صندوق صغير من شرائط الأحذية بوانت؟ لا نستطيع!!! تحمل! نفايات مثل هذا !! " قام بتغريد أحد مستخدمي أمازون.

وأشار آخر إلى المفارقة المتمثلة في طلب قطعة شامبو لتقليص العبوة فقط حتى تصل مغلفة بالبلاستيك في صندوق عملاق.

يرد فريق خدمة عملاء أمازون بأمانة على الشكاوى. لكن هناك جانبًا آخر من أعمال التسوق عبر الإنترنت للشركة يفرض ضغوطًا على البيئة أكثر من التعبئة: سرعات التسليم الأسرع التي يتم تقديمها في إطار برنامج الولاء Amazon Prime.

منذ أبريل ، يمكن للعملاء الذين يدفعون مقابل اشتراك Prime السنوي الحصول على توصيل ليوم واحد للعناصر المؤهلة. بعض العناصر متوفرة في نفس اليوم.

نظرًا لنفوذ أمازون بحصة سوقية تبلغ 40 في المائة تقريبًا في تجارة التجزئة الأمريكية و 30 في المائة في المملكة المتحدة ، فقد سعى المنافسون مثل وول مارت وتارجت أيضًا إلى تسريع عمليات التسليم الخاصة بهم ، مما جعل المستهلكين يتوقعون السرعة.

يؤدي هذا الاتجاه إلى زيادة انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من التجارة الإلكترونية ، كما تشير الأبحاث ، ليس فقط بين تجار التجزئة ولكن أيضًا في شركات الخدمات اللوجستية والخدمات البريدية التي تصل إلى عتبة داركم.

غالبًا ما تعني أوقات التسليم الأقصر استخدامًا أكبر للشحن الجوي بدلاً من السفر البري ، كما أنها تمنح شركات الخدمات اللوجستية وقتًا أقل لتحسين الطرق.

عبر عملياتها ، أصدرت أمازون 44 مليون طن متري مكافئ من ثاني أكسيد الكربون العام الماضي - تقريبًا نفس انبعاثات الدنمارك. ارتفعت الانبعاثات في شركة الخدمات اللوجستية UPS بنسبة 6 في المائة العام الماضي إلى 14.6 مليون طن متري مقارنة بالعام السابق ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى زيادة الاعتماد على الطائرات.

قالت آن جودشايلد ، مهندسة النقل في مركز النقل والإمداد التابع لجامعة واشنطن: "المشكلة ليست في الشراء عبر الإنترنت - إنها الطريقة التي يتم بها تنفيذ التسليم وكيف تصل الطرود إلى بابنا".

"ليس لدى شركات التوصيل أي حافز لتجميعها معًا أو ليس لديها الوقت للقيام بذلك بينما تهدف إلى تحديد مواعيد نهائية أقصر ، لذلك نشهد انتشارًا للرحلات التي يتم إجراؤها."

تم تسليم حوالي 35 في المائة من طرود أمازون بشحن ليوم واحد اعتبارًا من أغسطس ، وفقًا لـ Rakuten Intelligence ، أي أكثر من ثلاثة أضعاف ما كان عليه قبل عامين.

أصبح ما يسمى تسليم الميل الأخير ، أو نقل المنتج من المستودع إلى وجهته النهائية ، أكثر تعقيدًا مع زيادة عدد عمليات التسليم إلى المنازل. أصبحت الطرق أكثر تفتيتًا ، مع المزيد من التوقفات في المناطق السكنية ، وغالبًا ما تكون هناك حاجة إلى محاولات توصيل متعددة عندما لا يكون الناس في المنزل. تؤدي العوائد إلى زيادة الانبعاثات.

حاولت مدن مثل نيويورك ولندن وقف المد من خلال فرض قيود على التوصيلات النهارية وإنشاء مناطق منخفضة الانبعاثات في مراكز المدن تحظر بعض المركبات.

يمكن أن يكون للخيارات التي يتخذها العملاء عند التسوق عبر الإنترنت تأثير أيضًا على البصمة الكربونية لعملية الشراء. تؤدي قرارات اختيار التسليم البطيء أو تجميع المزيد من العناصر في طلب أو "النقر والتجميع" في متجر محلي إلى تقليل الانبعاثات.

وجدت دراسة أجرتها شركة الاستشارات Bain & Company أنه من خلال مضاعفة متوسط ​​عدد العناصر المشتراة لكل معاملة تجارة إلكترونية وتجنب الشحنات المنقسمة ، يمكن لتجار التجزئة تقليل متوسط ​​الانبعاثات لكل عنصر بنسبة 30 بالمائة.

تحاول Walmart حث المتسوقين على اتخاذ خيارات أكثر مراعاة للبيئة من خلال ما يسمى بتكنولوجيا العربة الذكية ، والتي تُظهر للعملاء العناصر المتوفرة من نفس مركز الوفاء. إذا اختاروا هذه العناصر ، فسيحصلون على التوصيل في اليوم التالي مجانًا.

قالت جيني ديفيس بيكود ، الشريك في شركة Bain ، إن تجار التجزئة بدأوا فقط في معرفة كيفية إدارة انبعاثاتهم من التجزئة الرقمية. "هذه مشكلة ناشئة حيث تشهد الشركات نموًا حقيقيًا في المبيعات عبر الإنترنت."

في أوروبا ، تهدف ايكيا إلى جعل 100 في المائة من سيارات التوصيل كهربائية بحلول عام 2025 ، ونقل المزيد من وسائل النقل لمسافات طويلة إلى القطارات والسفن بدلاً من الشاحنات. ستكون عمليات التسليم في خمس من أكبر مدنها - نيويورك ولوس أنجلوس وباريس وأمستردام وشنغهاي - كهربائية بالكامل بحلول العام المقبل.

لكن تعقيد المشكلة يعني "أنه لا يمكنك إصلاح شيء واحد فقط" ، كما قال Juvencio Maeztu ، المدير المالي لشركة التجزئة الرئيسية في ايكيا ، Ingka Group.

تعمل الشركات اللوجيستية التي تقدم الطرود أيضًا على تقليل انبعاثات الكربون. تمتلك UPS أكثر من 10000 سيارة تعمل بالوقود البديل والمركبات الكهربائية ، والتي تشكل حوالي 8 في المائة من أسطولها العالمي ، وتقدم خدمة التوصيل بالدراجات الكهربائية في 30 مدينة.

في مستودع شمال لندن ، عملت UPS مع مرفق محلي على شبكة ذكية لشحن وتشغيل 65 شاحنة كهربائية. قال بيتر هاريس ، مدير الاستدامة في UPS في أوروبا: "نحن نجرب كل هذه الأشياء لمعرفة ما الذي ينجح فيه".

تعارض أمازون فكرة أن عمليات التسليم السريعة أقل استدامة. قال متحدث باسم الشركة: "على الرغم من أنه أمر غير بديهي ، إلا أن سرعات التسليم الأسرع تولد أقل انبعاثات كربونية لأن هذه المنتجات يتم شحنها من مراكز الوفاء القريبة جدًا من العميل".

لكن Thorsten Runge ، وهو مسؤول تنفيذي سابق في أمازون يعمل الآن في شركة PostTag اللوجستية ، أشار إلى أن إرسال الطرود إلى مراكز التسليم الحضرية "يضيف خطوة أخرى" إلى رحلة أحد العناصر ، بينما ستستهلك المستودعات الجديدة الطاقة. وقال: "ليست نتيجة مفروغ منها أن مراكز التوصيل الحضرية تحل المشكلة".

في سبتمبر ، وسط ضغوط متزايدة من الموظفين لبذل المزيد من الجهد لمعالجة ظاهرة الاحتباس الحراري ، تعهدت أمازون بالوصول إلى صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2040 وقالت إن 80 في المائة من طاقتها ستأتي من مصادر متجددة بحلول عام 2024. كما وعدت بإضافة 100 ألف سيارة كهربائية إلى أسطولها.

لكن إليزا يو-آن بان ، الموظفة السابقة في أمازون وعضو مجموعة الضغط في أمازون للعدالة المناخية ، قالت إن كشف الشركة عن الانبعاثات "لم يكن شفافًا بما فيه الكفاية ولا كاملًا".

© The Financial Times Limited 2019. جميع الحقوق محفوظة. عدم إعادة توزيعها أو نسخها أو تعديلها بأي شكل من الأشكال.