Usa ka Pulitzer Prize-winning, non-profit, non-partisan nga organisasyon sa balita nga gipahinungod sa pagkobre sa pagbag-o sa klima, enerhiya ug sa palibot.
Ang mas mubu nga mga oras sa pagpadala kanunay nagpasabut nga labi nga paggamit sa kargamento sa hangin imbes sa pagbiyahe sa yuta, ug gihatagan nila ang mga kompanya sa logistik og gamay nga oras sa pag-optimize sa mga ruta. Kredito: Don Emmert/AFP/Getty Images
Samtang nagkaduol ang katapusan sa holiday shopping frenzy karong tuiga, nagkadaghan ang mga kustomer nga online nga nahunahuna sa kalikopan ang nag-internet aron magreklamo bahin sa basura.
“Mahimo ba nimo palihog ipatin-aw kining kataw-anan nga sobra sa putos nga gigamit sa pagpadala ug gamayng kahon sa mga ribbon sa sapatos nga pointe? DILI NAMO MAHIMO!!! TOLERATE! BASURA KINI!!” tweeted sa usa ka Amazon user.
Laing nitumbok sa kataw-anan sa pag-order sa usa ka shampoo bar nga putlon ang packaging aron maabot kini nga giputos sa plastik sa usa ka higanteng kahon.
Ang koponan sa serbisyo sa kostumer sa Amazon matinahuron nga nagtubag sa mga reklamo. Apan ang laing aspeto sa negosyo sa online shopping sa kompanya nagbutang ug dugang nga presyur sa kalikopan kaysa pagputos: ang labi ka paspas nga mga tulin sa pagpadala nga gitanyag sa ilawom sa programa sa pagkamaunongon nga Amazon Prime.
Sukad sa Abril, ang mga kostumer nga nagbayad alang sa usa ka tinuig nga suskrisyon sa Prime mahimong makakuha usa ka adlaw nga paghatud alang sa mga kwalipikado nga mga butang. Ang ubang mga butang magamit pa sa samang adlaw.
Tungod sa kusog sa Amazon nga adunay halos 40 porsyento nga bahin sa merkado sa tingi sa US ug 30 porsyento sa UK, ang mga kaatbang sama sa Walmart ug Target nagtinguha usab nga mapadali ang ilang kaugalingon nga mga paghatod, nagkondisyon sa mga konsumedor nga mapaabut ang katulin.
Kini nga uso nagdala ngadto sa pagtaas sa mga greenhouse gas emissions gikan sa ecommerce, gipakita sa panukiduki, dili lamang sa mga retailer kondili usab sa mga kompanya sa logistik ug mga serbisyo sa koreyo nga naghatud sa imong pultahan.
Ang mas mubu nga mga oras sa pagpadala kanunay nagpasabut nga labi nga paggamit sa kargamento sa hangin imbes sa pagbiyahe sa yuta, ug gihatagan nila ang mga kompanya sa logistik og gamay nga oras sa pag-optimize sa mga ruta.
Sa mga operasyon niini, ang Amazon nagpagawas ug 44 ka milyon nga metriko tonelada nga katumbas sa carbon dioxide sa miaging tuig—halos parehas sa Denmark. Ang mga emisyon sa kompanya sa logistik nga UPS misaka 6 porsyento sa miaging tuig ngadto sa 14.6 milyon nga metriko tonelada gikan sa usa ka tuig sa sayo pa, sa bahin tungod sa dugang nga pagsalig sa ayroplano.
"Ang problema dili pagpalit online - kini kung giunsa ang paghatud gipatuman ug kung giunsa ang mga pakete moabut sa among pultahan," ingon si Anne Goodchild, usa ka inhenyero sa transportasyon sa Supply Chain Transportation ug Logistics Center sa University of Washington.
"Ang mga kompanya sa paghatod wala’y insentibo sa pag-grupo kanila o wala’y oras sa pagbuhat niini samtang nagtinguha alang sa mas mubu nga mga deadline, mao nga nakita namon ang pagdaghan sa mga pagbiyahe nga gihimo."
Mga 35 porsyento sa mga pakete sa Amazon ang gihatud nga adunay usa ka adlaw nga pagpadala kaniadtong Agosto, sumala sa Rakuten Intelligence, labaw pa sa triple ang numero gikan sa duha ka tuig ang milabay.
Ang gitawag nga last-mile delivery, o ang pagbalhin sa usa ka produkto gikan sa bodega ngadto sa kataposang destinasyon niini, nahimong mas komplikado tungod kay miusbaw ang gidaghanon sa mga paghatod ngadto sa mga balay. Ang mga ruta nahimong mas atomized, nga adunay daghang mga paghunong sa mga lugar nga gipuy-an, ug daghang mga pagsulay sa paghatod kanunay gikinahanglan kung ang mga tawo wala sa balay. Ang mga pagbalik makadugang sa mga emisyon.
Ang mga lungsod sama sa New York ug London misulay sa pagpugong sa tubig pinaagi sa pagpahamtang sa mga pagdili sa mga paghatod sa adlaw ug paghimo og mga low-emissions zone sa mga sentro sa siyudad nga nagdili sa pipila ka mga sakyanan.
Ang mga pagpili nga gihimo sa mga kustomer kung mamalit online mahimo usab nga adunay epekto sa carbon footprint sa pagpalit. Ang mga desisyon sa pagpili alang sa hinay nga pagpadala, sa pag-bundle sa daghang mga butang sa usa ka order o sa "pag-klik ug pagkolekta" sa usa ka lokal nga tindahan ang tanan makapamenos sa mga emisyon.
Ang usa ka pagtuon sa consultancy Bain & Company nakit-an nga pinaagi sa pagdoble sa kasagaran nga gidaghanon sa mga butang nga gipalit matag transaksyon sa ecommerce ug paglikay sa mga split shipment, ang mga retailer makapakunhod sa kasagaran nga kada-item emissions sa 30 porsyento.
Ang Walmart naningkamot sa pagduso sa mga mamalitay sa paghimo og mas berde nga mga pagpili gamit ang gitawag nga teknolohiya sa smart cart, nga nagpakita sa mga kustomer kung unsang mga butang ang makuha gikan sa parehas nga sentro sa katumanan. Kung gipili nila kini nga mga butang, makadawat sila sa sunod nga adlaw nga pagpadala nga libre.
Si Jenny Davis-Peccoud, usa ka kauban sa Bain, miingon nga ang mga retailer nagsugod pa lang sa paghunahuna kon unsaon pagdumala ang ilang mga emisyon gikan sa digital retail. "Kini usa ka us aka us aka isyu tungod kay nakita sa mga kompanya ang pagtubo sa online nga pagbaligya."
Sa Europe, ang IKEA nagtinguha sa paghimo sa 100 porsyento sa mga salakyanan sa paghatod niini nga elektrisidad sa 2025, ug ibalhin ang labi ka layo nga transportasyon sa mga tren ug barko imbes sa mga trak. Ang mga pagpadala sa lima sa labing dagkong mga lungsod niini - New York, Los Angeles, Paris, Amsterdam ug Shanghai - mahimong hingpit nga electric sa sunod tuig.
Apan ang pagkakomplikado sa problema nagpasabut nga "dili nimo masulbad ang usa lang ka butang," ingon si Juvencio Maeztu, punoan nga opisyal sa pinansya sa nag-unang tigbaligya sa IKEA, Ingka Group.
Ang mga kompanya sa logistik nga naghatud sa mga parsela nagtrabaho usab aron makunhuran ang ilang carbon footprint. Ang UPS adunay labaw pa sa 10,000 nga alternatibong gasolina ug de-koryenteng mga sakyanan, nga naglangkob sa mga 8 porsyento sa iyang global fleet, ug nagtanyag sa pagpadala pinaagi sa mga electric bike sa 30 ka mga siyudad.
Sa usa ka depot sa amihanan sa London, ang UPS nagtrabaho kauban ang usa ka lokal nga utility sa usa ka intelihenteng grid sa pag-charge ug pag-operate sa 65 ka mga electric van. "Kami nag-eksperimento sa tanan niini nga mga butang aron mahibal-an kung unsa ang molihok kung asa," ingon si Peter Harris, direktor sa pagpadayon sa UPS sa Europe.
Gisupak sa Amazon ang ideya nga ang paspas nga paghatud niini dili kaayo malungtaron. "Bisan kung kini kontra-intuitive, ang pinakapaspas nga katulin sa pagpadala makamugna sa labing gamay nga carbon emissions tungod kay kini nga mga produkto gipadala gikan sa mga sentro sa katumanan nga duol kaayo sa kustomer," ingon sa usa ka tigpamaba.
Apan si Thorsten Runge, usa ka kanhing ehekutibo sa Amazon karon sa last-mile logistics company nga PostTag, nagpunting nga ang pagpadala sa mga parsela sa mga urban delivery hubs "nagdugang og laing lakang" sa panaw sa usa ka butang, samtang ang mga bag-ong bodega mogamit sa kuryente. "Dili kini usa ka foregone konklusyon nga ang urban delivery hubs pagsulbad sa problema," siya miingon.
Niadtong Septembre, taliwala sa nagkataas nga pressure gikan sa mga empleyado nga mobuhat ug labaw pa sa pag-atubang sa global warming, ang Amazon misaad nga makab-ot ang net zero carbon emissions sa 2040 ug miingon nga 80 porsyento sa enerhiya niini maggikan sa renewable sources sa 2024. Misaad usab kini nga magdugang ug 100,000 ka electric vehicles ngadto sa armada niini.
Apan si Eliza Yu-An Pan, usa ka kanhi empleyado sa Amazon ug miyembro sa grupo sa presyur nga Amazon Employees for Climate Justice, miingon nga ang pagbutyag sa emisyon sa kompanya "dili igo nga transparent o kompleto".
© The Financial Times Limited 2019. Tanang Katungod Gireserba. Dili na ipanghatag pag-usab, kopyahon o usbon sa bisan unsang paagi.
Oras sa pag-post: Dis-26-2019