ናቪጌተር እና አቪዬተር ወንድ ወንድም አላቸው፣ ነገር ግን 2020 ሊንከን ኮርሴር በአስፋልት ላይ ትንሽ ሊሆን ቢችልም፣ ከላቁ ስብዕና ጋር ይመጣል። አስፈሪውን, ሊረሳው የሚችል MKC መተካት, በወረቀት ላይ, ቀጥተኛ ነው. ይህን ማድረግ ሊንከን የሰራውን ስራ በማያደበዝዝ መልኩ እራሱን የኒው አሜሪካን የቅንጦት ባንዲራ ተሸካሚ ሆኖ በከፍተኛ የፕሪሚየም ተሻጋሪ ክፍል ውስጥ እንዲቀመጥ ማድረግ ሌላ ነገር ነው።
የሊንከን ከቅርቡ-ብርቅርቅ ውበት በጣም የሚስብ የማይረሳ ነው፣ እና ለ Corsair በደንብ ይስማማል። ከፊት ለፊት፣ እንደ አቪዬተር እና ናቪጌተር ካሉ ትላልቅ መኪኖች የተበደረውን ክሮምድ ግርማ ለ SUV፣ ከጥቅጥቅ ያሉ ንጣፎች ጋር ተዳምሮ ከጥልቅ ክሬዝ-መስመሮች ጋር ይጣመራል። በመጀመሪያ ሲታይ ከእውነታው የበለጠ ትልቅ ይመስላል።
እንደ እውነቱ ከሆነ, Corsair ከ Acura RDX እና Lexus NX ያነሰ ነው, ዝቅተኛውን መጥቀስ አይደለም. በፎርድ የማምለጫ መድረክ ላይ በመመስረት፣ የተሽከርካሪው መቀመጫ በሁለቱ መካከል የሆነ ቦታ ይወድቃል። ከኋላ፣ አእምሮ፣ ወደ አእምሮ የሚመጣው ሌላ SUV ነው፡ ስለ ታላምፕስ የተለየ ፖርሽ ካየን-ኢስክ የሆነ ነገር አለ።
እንደ ስታንዳርድ፣ 2020 Corsair ባለ 2.0-ሊትር ቱርቦቻርጅ 4-ሲሊንደር፣ ከ250 ፈረስ ጉልበት እና 280 lb-ft of torque ጋር፣ ከ8-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር ተጣምሮ ያገኛል። ባለሁል ዊል ድራይቭ የ2,200 ዶላር አማራጭ ነው፣ የሊንከን ሲስተም የኋላ ተሽከርካሪዎችን ማላቀቅ እና የ Corsair የፊት ዊል ድራይቭ ተጨማሪው መጎተቻ በማይፈለግበት ጊዜ ለነዳጅ ኢኮኖሚ ጥቅማጥቅሞች ብቻ መተው ይችላል።
በክፍል ውስጥ ወጣ ያለ፣ ሊንከን ባለ 2.3-ሊትር ባለ 4-ሲሊንደር ሞተር በኮርሴየር ላይ እንደ $1,140 ማሻሻያ ያቀርባል። ያ ቁጥሮቹን እስከ 295 የፈረስ ጉልበት እና 310 lb-ft torque ያጎርፋል፣ ተመሳሳይ ስርጭትን ይይዛል እና ከ AWD ጋር በመደበኛነት ይመጣል። ሁለቱም ሞተሮች አምስት የመንዳት ሁነታዎች አሏቸው - መደበኛ ፣ ቁጠባ ፣ አስደሳች ፣ ተንሸራታች እና ጥልቅ - መሪውን ፣ የሞተር ምላሽን ፣ የማስተላለፊያ ፈረቃዎችን እና ሌሎች ቅንብሮችን ያስተካክላሉ።
ከቀዳሚው ጋር ሲነጻጸር, የበለጠ ተለዋዋጭ የውስጥ ቦታ ከዋና ማሻሻያዎች አንዱ ነው. Corsair ተንሸራታች መቀመጫ በሚያቀርብበት በሁለተኛው ረድፍ ላይ ያ በጣም የሚታወቅ ነው። ሙሉ ስድስት ኢንች የፊት እና የኋላ ማስተካከያ አለ፣ እና ሊንከን ሁለቱንም 60/40 የታጠፈ ጠፍጣፋ እና የተሰነጠቀ አግዳሚ አማራጭን ይሰጣል።
Corsair ከሁለቱም ከአኩራ እና ከሌክሰስ የበለጠ ሁለተኛ-ረድፍ እግር ኳስ እንዲኮራ ያስችለዋል - ወይም በእርግጥም ከላይ ካለው ክፍል ትላልቅ SUVs። የኋላ መቀመጫዎች 27.6 ኪዩቢክ ጫማ ጭነት ቦታ አለ; ለአራት የጎልፍ ቦርሳዎች ወይም ለአራት ትላልቅ ሻንጣዎች በቂ። መቀመጫዎቹን ወደ ታች ጣል ያድርጉ እና ያ ወደ 57.6 ኪዩቢክ ጫማ ይጨምራል። ከእጅ ነጻ የሆነ ማንሻ አማራጭ ነው።
እርግጥ ነው፣ አንድ ሰው ከፊት በረዘመ እና የኋላው አግዳሚ ወንበር ወደፊት ሲገፋ፣ እነዚያ ሁሉ የእግር ጓዶች ጉራዎች ከትዝታ መጥፋት ይጀምራሉ። የመንሸራተቻው ዘዴ ግን ከጭነት ተለዋዋጭነት በላይ ነው። እንደ የልጆች መኪና መቀመጫዎች ያሉ ተስማሚ ነገሮችን - እና ከዚያም ልጅን በእነሱ ውስጥ መትከል - ከአሮጌው መኪና የበለጠ ቀላል ያደርገዋል።
ሌላው የሊንከን በ2020 Corsair ላይ ያለው ትልቅ አባዜ ስልክ እንደ ቁልፍ ነው። በመሠረቱ፣ የእርስዎ አይኦኤስ ወይም አንድሮይድ መሳሪያ ቁልፍ አልባ ግቤት እና የግፊት ቁልፍ መጀመር የሚችሉበት ሌላ ቁልፍ ፎብ ይሆናል። ከተመሳሳይ መተግበሪያ ብዙ የሊንከን መኪናዎችን መቆጣጠር ይችላሉ እና - በተወሰነ ውስብስብ ሂደት ውስጥ ንክኪውን ፣ የፍሬን ፔዳሉን እና የመነሻ ቁልፍን በተለያዩ ውህዶች ፣ እንደ ፍሬድ አስታይር በጣቶቹ እና በእግሮቹ ብቻ ይጨፍራል ፣ እና ሊንከንን እንደነዳ በማሰብ - ለሁለቱም Corsair እና የአንተ አይፎን አደራ መስጠት እንዳትፈልግ የቫሌት የይለፍ ኮድ ፍጠር።
ሁለቱንም የ 2.0 እና 2.3-ሊትር ሞተሮች ከሞከርኩ በኋላ የበለጠ ኃይለኛው ጥሩ ነው ነገር ግን ብዙም አስፈላጊ አይደለም እላለሁ። አዎ፣ በጠንካራ ፍጥነት ላይ ተጨማሪ ኃይሉን ያስተውላሉ፣ ነገር ግን መደበኛው ሞተር አይጎድልም። ሀይዌይ እና ትንንሽ መንገዶችን በመቀላቀል፣ የትኛውም የሃይል ባቡር አላቋረጠም።
ምንም የአየር እገዳ የለም፣ ነገር ግን $700 Adaptive Suspension የሚለውን አማራጭ ያረጋግጡ እና ያንን አይገምቱም። ሊንከን የኋለኛውን የጫካ ማንጠልጠያ ዘዴን ለመጀመሪያ ጊዜ ተጠቅሟል፣ እና በጣም ትልቅ ላለው SUV ለስላሳ ጉዞ አስተዋጽኦ ያደርጋል። በእርግጥ ፣ ባለ ሶስት ረድፍ አቪዬተር ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ምን ያህል ትንሽ እንደተሰማው ቢገረም ፣ Corsair ያንን ዙሪያውን ይገለበጣል: ከውስጥ ፣ ከላይ ካለው ምድብ ውስጥ በሆነ ነገር ውስጥ እንደነበሩ ይምላሉ ።
ለስፖርት ማሽከርከር ምርጫዬ አይሆንም፣ ግን ትልቅ፣ በራስ የመተማመን ስሜት ይሰማኛል። የካቢን ጫጫታ በተለይ ዝቅተኛ ነው፣ ሊንከን በሁለቱም የንፋስ መከላከያ እና የፊት ጎን መስኮቶች፣ ባለሁለት ግድግዳ ዳሽቦርድ እና የነቃ ጫጫታ ስረዛን በአኮስቲክ በተነባበረ መስታወት ተጠቅሟል። በዚህ ምክንያት ሞተሩን አይሰሙም ፣ ማፍጠኛውን ካልቀበሩ በስተቀር ፣ እና በኮርሴየር ስፖርተኛ “አስደሳች” ሁኔታ ውስጥ እንኳን ባለ 4-ሲሊንደር ድምጸ-ከል ተደርጓል።
እንደ ባለ 24-መንገድ “ፍጹም አቀማመጥ” መቀመጫዎች በእጥፍ-ታች በኮሴቲንግ ላይ ያተኮሩ ናቸው፣ እንደ ናቪጌተር እና አህጉራዊ አቻዎቻቸው ሊስተካከሉ አይችሉም፣ ግን አሁንም እንደ ገለልተኛ የግራ እና የቀኝ ጭን ድጋፍ ያሉ ጥሩ ነገሮችን ይሰጣሉ። የማሳጅ ባህሪያቸው ከ$1,100 ዋጋ መለያ ሊያዘናጋዎት ይችላል።
Corsair Reserve Trim ባለ 14-ድምጽ ማጉያ Revel Premium ኦዲዮ ሲስተም ያገኛል፣ ይህም ከተዘጋው ካቢኔ ሙሉ በሙሉ ይጠቀማል፣ ከፓኖራሚክ የፀሐይ ጣሪያ ከኃይል ጥላ ፣ ከእጅ ነፃ የሆነ ማንሻ እና የድባብ ብርሃን። ሊንከን ረዳት አብራሪ 360 ፕላስ የ3,050 ዶላር አማራጭ ነው፣ የሚለምደዉ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ከሌይን ማእከል ጋር፣ የሚሸሽ ስቲሪንግ እገዛ እና የተገላቢጦሽ ብሬክ እገዛ እና አክቲቭ ፓርክ ረዳት ፕላስ። ያለ እሱ እንኳን፣ Corsair በአውቶማቲክ የድንገተኛ አደጋ ብሬኪንግ፣ ዓይነ ስውር ቦታን ከትራፊክ ማቋረጫ ማንቂያ፣ ሌይን መጠበቅ፣ ካሜራን በመቀየር እና በራስ-ሰር ባለከፍተኛ ጨረር መብራቶች የቅድመ-ግጭት እገዛን ያገኛል።
አብዛኛው የሚቆጣጠረው ሊንከን ቪዥን ስቲሪንግ ዊል ተብሎ በሚጠራው ሲሆን በሁለት ጆይስቲክስ እና በሁለት ረድፎች የትር ቁልፎች ነው። እያንዳንዳቸው የሚያደርጉት በአውድ ላይ የተመሰረተ ነው፡ የተለያዩ መለያዎች በፒያኖ ጥቁር በኩል ይበራሉ. በፊት ማእከላዊ ኮንሶል ውስጥ ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት አማራጭ ነው.
የነዳጅ ማጠራቀሚያውን በምን ያህል ጊዜ መሙላት እንደሚያስፈልግዎ፣ ሊንከን በከተማው ውስጥ 22 ሚ.ፒ.፣ በሀይዌይ ላይ 29 ሚ.ፒ. እና 25 ሚ.ፒ. የፊት ዊል ድራይቭ 2.0-ሊትርን ይጠቅሳል። የ AWD ስሪት ከከተማው እና ከተሰጡት ደረጃዎች አንድ ነጥብ ይወርዳል። 2.3-ሊትር ሰዓቶች በከተማ ውስጥ በ 21 ሚ.ፒ. ፣ በሀይዌይ ላይ 28 ሚ.ፒ. እና 24 ሚ.ፒ. ጥምር። ሁለቱም ሞተሮች እስከ 3,000 ፓውንድ ለመጎተት ደረጃ ተሰጥቷቸዋል።
የሊንከን መኪኖች ፎርድ የታደሰ እያንዳንዱን ስሜት ከተሰማቸውባቸው ቀናት በጣም የራቀን ይመስላል። ከ2020 Corsair ቁልፍ ነገሮች አንዱ - ልክ እንደ አቪዬተር እና ናቪጌተር ከሱ በፊት ያሉት - ከፎርድ ምርት ጋር ሲወዳደር ምን ያህል የተለየ ስሜት እንዳለው ነው። አሁንም ለመሻሻል ቦታ የለም ማለት አይደለም።
የሊንከን የኦርጋን ታብ ማስተላለፊያ መራጭ ከትላልቅ SUVs ተላልፏል፣ እና አሁንም በጥቅም ላይ የሚውል ስሜት ይሰማዋል። በእርግጥ Corsair በአጠቃላይ ቁልፍ የመዳሰሻ ነጥቦችን ማሻሻልን ሊጠቀም ይችላል። የማርሽ አዝራሮቹ ልክ እንደ የመሃል ኮንሶል መቀየሪያ ፕላስቲካዊ ስሜት ይሰማቸዋል። የተወለወለ ብረት የሚመስሉ ጉብታዎች፣ ስታወዛውዟቸው፣ ልክ እንደ ክሮምድ ፕላስቲክ።
እንደዚህ አይነት ዝርዝሮችን መቀየር ምንም ጥርጥር የለውም ዋጋ ያለው አንድምታ ይኖረዋል፣ ነገር ግን ኮርሴርን የበለጠ የላቀ ዋጋ ያለው መኪና እንዲመስል ያደርገዋል። በክፍሉ ዙሪያ ዙሪያ የንድፍ ውበት ምልክቶች አሉ-በአማራጭ 12.3 ኢንች ሾፌር ማሳያ ላይ ግራፊክስ ፣የ $ 2750 የቴክኖሎጂ ፓኬጅ አካል ፣ለምሳሌ ፣የሰፋፊው የጭንቅላት ማሳያ አቀማመጥ ፣የ $ 1,700 አማራጭ - ግን ሁሉም ነገር እንዲህ የተባረከ አይደለም.
የማመሳሰል 3-የተመሰረተ ማእከል የመረጃ ስክሪን ልዩ ጥፋተኛ ነው፣ በግልጽ የፎርድ ቴክኖሎጂን እንደገና የሸፈነው እና በተለይም የቀረውን UX ከእሱ ጋር የማይዛመድ ነው። ምንም እንኳን ባለ 8-ኢንች ንክኪ ትንሽ ባይሆንም እንደ አስገራሚው ግርግር አሰሳ በይነገጽ ያሉ ነገሮች - ካርታውን በብዙ የመገናኛ ሳጥኖች ያጨናነቀው፣ የትክክለኛውን መንገድ ቀጭን ቅንጭብጭብ ይተውሃል - ሪል እስቴቱን ያባክናል።
ሊታሰብበት የሚገባው የመጨረሻው ነገር ዋጋ ነው. የ2020 Corsair በቁጣ ይጀምራል፣ በ$36,940 (የ$995 መድረሻን ጨምሮ) ለመደበኛ FWD ሞዴል። የመጠባበቂያ FWD ከ$43,625 ይደርሳል። የመከርከሚያውን ዛፍ ውጣ ግን ነገሮች ውድ መሆን ይጀምራሉ። Corsair Reserve II - ባለ 2.3-ሊትር ሞተር፣ AWD፣ የሚለምደዉ እገዳ፣ የቴክኖሎጂ ፓኬጅ፣ የጭንቅላት ማሳያ እና ባለ 24-መንገድ መቀመጫዎች - 56,115 ዶላር ደርሷል።
ያ የፖርሽ ማካን ግዛት ነው፣ እና ሊንከን በብዙ መልኩ ከጀርመን መሻገሪያ የበለጠ ተለዋዋጭ ሊሆን ቢችልም፣ ባጁ ብቻ ብዙዎችን እንደሚያወዛውዝ እገምታለሁ። የተሻለ, እንግዲህ, Corsair መስመር-up ላይ ያለውን ርካሽ መጨረሻ ላይ መጣበቅ. “የአሜሪካን ቅንጦት” ምናልባትም በአንፃራዊነት በተመጣጣኝ ዋጋ በጣም በሚያስገድድ ሁኔታ ይሰራል።
የሊንከን ዳግም ፈጠራ በዚህ ጊዜ እንደ ፍሉክ ተደርጎ ሊወሰድ አይችልም። ናቪጌተሩ ዓይኖቻችንን ከፈተልን አዲስ የቅንጦት ትርጉም፣ አቪዬተሩ ነቅሎ የሮጠውን በትር። አሁን፣ 2020 Corsair የሚያሳየው ይቅርታ የማይጠይቅ ስብዕና የትልልቅ SUVs ብቻ ጥበቃ መሆን እንደሌለበት ነው።
በአስፈላጊ ሁኔታ, ቢሆንም, አዲሱ Corsair ሳይታሰብ በደንብ የተሞላ ነው. አዎ፣ ቅጡ ምናልባት ነጂዎችን ወደ ሻጭው የሚያጓጉዝ ይሆናል፣ ነገር ግን በመንገድ ላይ ያለው አፈጻጸም እና የካቢኔ ተለዋዋጭነቱ እንዲሁ በብርቱ ይሰጣል። የሚለምደዉ እገዳ ባይኖርም የሊንከን መሐንዲሶች ከኮርሴር እጅግ የላቀ የመንገድ ምግባርን አስተባብረዋል።
በአጭር አነጋገር፣ ቀሚስ-አፕ እየተጫወተህ በድንቅ መስቀለኛ መንገድ ውስጥ እንዳለህ አይሰማህም፣ እና - ይበልጥ አስፈላጊ የሆነው - ወይም በ chromed Ford Escape ውስጥ ያለህ አይመስልም። ሊንከን ትክክለኛውን ምርት መገንባት እንደሚችል አሳይቷል. አሁን፣ አሽከርካሪዎች ከባጅ ቅድመ እሳቤያቸው በላይ እንዲመለከቱ እና ማሻሻያዎቹን እንዲያውቁ ብቻ ይፈልጋል።
የልጥፍ ሰዓት፡ ኦክተ-08-2019