अमेज़ॅन के रूप में जलवायु लागत में वृद्धि, खुदरा विक्रेता तेजी से वितरण पर प्रतिस्पर्धा करते हैं

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कम डिलीवरी समय का मतलब अक्सर ओवरलैंड यात्रा के बजाय हवाई माल ढुलाई का अधिक उपयोग होता है, और वे रसद कंपनियों को मार्गों को अनुकूलित करने के लिए कम समय देते हैं। क्रेडिट: डॉन एम्मर्ट/एएफपी/गेटी इमेजेज

जैसे-जैसे इस साल की छुट्टियों की खरीदारी का उन्माद नजदीक आता जा रहा है, पर्यावरण के प्रति जागरूक ऑनलाइन ग्राहक कचरे के बारे में शिकायत करने के लिए इंटरनेट का सहारा ले रहे हैं।

"क्या आप कृपया पॉइन्ट शू रिबन के एक छोटे से बॉक्स को शिप करने के लिए उपयोग की जाने वाली पैकेजिंग के इस हास्यास्पद अधिशेष की व्याख्या कर सकते हैं? हम नहीं कर सकते!!! सहन! इस तरह बर्बाद !!" अमेज़न के एक उपयोगकर्ता ने ट्वीट किया।

एक अन्य ने पैकेजिंग में कटौती करने के लिए शैम्पू बार को केवल एक विशाल बॉक्स में प्लास्टिक में लपेटने के लिए ऑर्डर करने की विडंबना की ओर इशारा किया।

अमेज़ॅन की ग्राहक सेवा टीम शिकायतों का कर्तव्यपूर्वक जवाब देती है। लेकिन कंपनी के ऑनलाइन शॉपिंग व्यवसाय का एक और पहलू पैकेजिंग की तुलना में पर्यावरण पर अधिक दबाव डालता है: लॉयल्टी प्रोग्राम अमेज़ॅन प्राइम के तहत दी जाने वाली तेज़ डिलीवरी गति।

अप्रैल से, जो ग्राहक वार्षिक प्राइम सब्सक्रिप्शन के लिए भुगतान करते हैं, वे योग्य वस्तुओं के लिए एक दिन की डिलीवरी प्राप्त कर सकते हैं। कुछ आइटम उसी दिन भी उपलब्ध हैं।

यूएस रिटेल में लगभग 40 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी और यूके में 30 प्रतिशत के साथ अमेज़ॅन के दबदबे को देखते हुए, वॉलमार्ट और टारगेट जैसे प्रतिद्वंद्वियों ने भी गति की उम्मीद करने के लिए अपने स्वयं के वितरण, कंडीशनिंग उपभोक्ताओं को तेज करने की मांग की है।

यह प्रवृत्ति ई-कॉमर्स से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में वृद्धि की ओर ले जा रही है, अनुसंधान इंगित करता है, न केवल खुदरा विक्रेताओं के बीच बल्कि रसद कंपनियों और डाक सेवाओं में भी जो आपके दरवाजे तक पहुंचाते हैं।

कम डिलीवरी समय का मतलब अक्सर ओवरलैंड यात्रा के बजाय हवाई माल ढुलाई का अधिक उपयोग होता है, और वे रसद कंपनियों को मार्गों को अनुकूलित करने के लिए कम समय देते हैं।

अपने परिचालन के दौरान, अमेज़ॅन ने पिछले साल कार्बन डाइऑक्साइड के बराबर 44 मिलियन मीट्रिक टन उत्सर्जित किया - लगभग डेनमार्क के समान। लॉजिस्टिक्स कंपनी यूपीएस में उत्सर्जन पिछले साल 6 प्रतिशत बढ़कर 14.6 मिलियन मीट्रिक टन हो गया, जो एक साल पहले विमान पर निर्भरता के कारण था।

"समस्या ऑनलाइन खरीद नहीं है - यह है कि डिलीवरी कैसे लागू की जाती है और पैकेज हमारे दरवाजे पर कैसे आते हैं," वाशिंगटन विश्वविद्यालय के आपूर्ति श्रृंखला परिवहन और रसद केंद्र में एक परिवहन इंजीनियर ऐनी गुडचाइल्ड ने कहा।

"डिलीवरी कंपनियों के पास उन्हें एक साथ समूहित करने के लिए कोई प्रोत्साहन नहीं है या कम समय सीमा का लक्ष्य रखते हुए ऐसा करने का समय नहीं है, इसलिए हम यात्राओं का प्रसार देख रहे हैं।"

राकुटेन इंटेलिजेंस के अनुसार, अमेज़ॅन के लगभग 35 प्रतिशत पैकेज अगस्त तक एक दिवसीय शिपिंग के साथ वितरित किए जा रहे थे, जो दो साल पहले की संख्या से तीन गुना अधिक था।

तथाकथित अंतिम-मील डिलीवरी, या किसी उत्पाद का गोदाम से उसके अंतिम गंतव्य तक पारगमन, अधिक जटिल हो गया है क्योंकि घरों में डिलीवरी की संख्या बढ़ गई है। आवासीय क्षेत्रों में अधिक स्टॉप के साथ मार्ग अधिक परमाणु हो गए हैं, और जब लोग घर पर नहीं होते हैं तो अक्सर कई डिलीवरी प्रयासों की आवश्यकता होती है। रिटर्न उत्सर्जन को और बढ़ाता है।

न्यूयॉर्क और लंदन जैसे शहरों ने दिन के समय डिलीवरी पर प्रतिबंध लगाकर और कुछ वाहनों पर प्रतिबंध लगाने वाले शहर के केंद्रों में कम उत्सर्जन वाले क्षेत्र बनाकर ज्वार को रोकने की कोशिश की है।

ऑनलाइन खरीदारी करते समय ग्राहक जो विकल्प चुनते हैं, उनका खरीदारी के कार्बन फुटप्रिंट पर भी प्रभाव पड़ सकता है। धीमी डिलीवरी का विकल्प चुनने, ऑर्डर में अधिक वस्तुओं को बंडल करने या स्थानीय दुकान पर "क्लिक और कलेक्ट" करने के निर्णय सभी उत्सर्जन को कम करते हैं।

कंसल्टेंसी बैन एंड कंपनी के एक अध्ययन में पाया गया कि प्रति ईकॉमर्स लेनदेन में खरीदी गई वस्तुओं की औसत संख्या को दोगुना करके और विभाजित शिपमेंट से बचकर, खुदरा विक्रेता औसत प्रति-आइटम उत्सर्जन को 30 प्रतिशत तक कम कर सकते हैं।

वॉलमार्ट अपनी तथाकथित स्मार्ट कार्ट तकनीक के साथ खरीदारों को हरित विकल्प बनाने के लिए प्रेरित करने की कोशिश कर रहा है, जो ग्राहकों को दिखाता है कि एक ही पूर्ति केंद्र से कौन से आइटम उपलब्ध हैं। यदि वे इन वस्तुओं को चुनते हैं, तो उन्हें अगले दिन निःशुल्क डिलीवरी मिलती है।

बैन के एक पार्टनर जेनी डेविस-पेकौड ने कहा कि खुदरा विक्रेता केवल यह पता लगाना शुरू कर रहे थे कि डिजिटल रिटेल से अपने उत्सर्जन का प्रबंधन कैसे किया जाए। "यह एक उभरता हुआ मुद्दा है क्योंकि कंपनियां ऑनलाइन बिक्री को वास्तव में बढ़ रही हैं।"

यूरोप में, IKEA का लक्ष्य 2025 तक अपने 100 प्रतिशत डिलीवरी वाहनों को इलेक्ट्रिक बनाना है, और लंबी दूरी के परिवहन को ट्रकों के बजाय ट्रेनों और जहाजों तक ले जाना है। इसके पांच सबसे बड़े शहरों- न्यूयॉर्क, लॉस एंजिल्स, पेरिस, एम्स्टर्डम और शंघाई में डिलीवरी अगले साल तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो जाएगी।

लेकिन समस्या की जटिलता का मतलब है "आप सिर्फ एक चीज को ठीक नहीं कर सकते," मुख्य आईकेईए रिटेलर, इंगका ग्रुप के मुख्य वित्तीय अधिकारी जुवेन्सियो मेज़्तु ने कहा।

पार्सल पहुंचाने वाली लॉजिस्टिक्स कंपनियां भी अपने कार्बन फुटप्रिंट को कम करने के लिए काम कर रही हैं। UPS के पास 10,000 से अधिक वैकल्पिक ईंधन और इलेक्ट्रिक वाहन हैं, जो इसके वैश्विक बेड़े का लगभग 8 प्रतिशत है, और 30 शहरों में इलेक्ट्रिक बाइक द्वारा डिलीवरी प्रदान करता है।

उत्तरी लंदन के एक डिपो में, यूपीएस ने 65 इलेक्ट्रिक वैन को चार्ज करने और संचालित करने के लिए एक स्मार्ट ग्रिड पर एक स्थानीय उपयोगिता के साथ काम किया है। यूरोप में स्थिरता के यूपीएस निदेशक पीटर हैरिस ने कहा, "हम यह पता लगाने के लिए इन सभी चीजों के साथ प्रयोग कर रहे हैं कि क्या काम करता है।"

अमेज़ॅन इस धारणा का खंडन करता है कि इसकी तीव्र डिलीवरी कम टिकाऊ है। "हालांकि यह प्रति-सहज है, सबसे तेज़ डिलीवरी गति कम से कम कार्बन उत्सर्जन उत्पन्न करती है क्योंकि ये उत्पाद ग्राहक के बहुत करीब पूर्ति केंद्रों से शिप होते हैं," एक प्रवक्ता ने कहा।

लेकिन थॉर्स्टन रनगे, जो अब लास्ट-मील लॉजिस्टिक्स कंपनी पोस्टटैग में अमेज़ॅन के एक पूर्व कार्यकारी हैं, ने बताया कि शहरी डिलीवरी हब में पार्सल भेजना एक आइटम की यात्रा में "एक और कदम" जोड़ता है, जबकि नए गोदाम बिजली की खपत करेंगे। "यह एक पूर्व निष्कर्ष नहीं है कि शहरी वितरण केंद्र समस्या का समाधान करते हैं," उन्होंने कहा।

सितंबर में, ग्लोबल वार्मिंग से निपटने के लिए कर्मचारियों के बढ़ते दबाव के बीच, अमेज़ॅन ने 2040 तक शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जन तक पहुंचने का वादा किया और कहा कि इसकी 80 प्रतिशत ऊर्जा अक्षय स्रोतों से 2024 तक आएगी। इसने 100,000 इलेक्ट्रिक वाहनों को जोड़ने का भी वादा किया इसका बेड़ा।

लेकिन अमेज़ॅन के एक पूर्व कर्मचारी और दबाव समूह अमेज़ॅन एम्प्लॉइज फॉर क्लाइमेट जस्टिस के सदस्य एलिजा यू-एन पैन ने कहा कि कंपनी का उत्सर्जन प्रकटीकरण "पर्याप्त पारदर्शी नहीं था और न ही पूर्ण" था।

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